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[判断题]在非主控端司机台上，将主控手柄拉置紧急制动位，将断开安全环路并产生紧急制动动作。
A.正确
B.错误
[单选题]如果在HMI上有紧急制动的标志出现，则应将制动手柄拉到（）位
A.牵引
B.制动
C.惰行
D.快制
[判断题]列车停稳后，发生倒溜，司机迅速将主控手柄拉至制动位，无效，施加紧急制动，清客退出服务，仍无效，施加停放制动，仍无效，分列车激活。
A.正确
B.错误
[单选题]使用紧急制动阀时,必须将手柄拉到全开位,( )松开手柄。
A.马上
B.稍等一下
C.待停车后
D.发生制动后
[判断题]UL33型UPS主路输入欠压产生的原因是主路线电压幅度低于305V但高于208V______
A.正确
B.错误
[判断题]当4个轴同时出现滑行时,或4个轴的减速度都远高于正常的制动减速度时,防滑系统会选择速度最低的轴作为基准轴的空气制动,以便对基准速度进行周期性的修正,减小基准速度的累加偏差。
A.正确
B.错误
[单选题]从制动减速度达到稳定值起,直到汽车完全停止,制动减速度基本不变,这段时间称为( )。
A.驾驶员反应时间
B.制动器作用时间
C.持续制动时间
D.制动放松时间
[判断题]车内压力释放阀检查时投入主控，将制动手柄移动至“快速”位，确认总风压力在590KPa以上。
A.正确
B.错误
[单选题]CRH380A(统型)动车组保压实验通过MON屏信息画面中观察靠近主控端的总风压力值,下降不得大于（ ）。
A.10KPa
B.20KPa
C.15KPa
D.25KPa
[单选题]速度传感器发出（），演算各轴的速度、减速度。
A.压力信号
B.脉冲信号
C.电压信号
D.电流信号
[单选题]由于总风压力低产生的紧急制动,总风压升至( )bar,该紧急制动才能缓解。
A.5
B.6
C.7
D.8
[判断题]立井升降人员时的加减速度≤0.5 m/s2，斜井升降人员时的加减速度≤0.75m/s2。( )
A.正确
B.错误
[单选题]电客车因总风压力低产生的紧急制动，总风压升至( )bar，该紧急制动才能缓解。
A.5
B.6
C.7
D.8
