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[单项选择]无缝线路施工进行线路锁定时，实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内，相邻单元轨节间的实际锁定轨温之差不得大于（）摄氏度。
A. 3
B. 5
C. 10
D. 15
[单项选择]无缝线路施工进行线路锁定时，实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内，同一单元轨节左右股钢轨的实际锁定轨温差不得大于（）℃。
A. 3
B. 5
C. 10
D. 15
[单项选择]无缝线路应在设计锁定轨温范围内铺设，锁定轨温取（）。
A. 轨条始端入槽轨温值
B. 轨条终端入槽时轨温值
C. 轨条中间入槽时轨温值
D. 轨条始端入槽和终端入槽时轨温的平均值
[单项选择]无缝线路施工进行线路锁定时，实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内，同一区间内单元轨节的最高与最低实际锁定轨温之差不得大于（）摄氏度。
A. 3
B. 5
C. 10
D. 15
[单项选择]无缝线路单根抽换桥面枕时，应在实际锁定轨温（）℃范围内进行。
A. ±10
B. ±20
C. -20～+15
D. -20～+10
[单项选择]桥上无缝线路养护维修作业单根抽换桥枕时，应在实际锁定轨温+10℃～－20℃范围内进行，起道量不应超过（）。
A. 30mm
B. 45mm
C. 60mm
D. 80mm
[填空题]预留轨缝，当轨温达到当地最高轨温时，轨缝应大于或（）。当轨温达到当地最低轨温时，轨缝应小于或（）。
[简答题]桥上无缝线路上盖板油漆、更换铆钉或成段更换、方正桥枕等需要起道作业时，应在实际锁定轨温多少的范围内进行？
[单项选择]无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过（）时，必须做好放散或调整。
A. 5℃
B. 10℃
C. 15℃
D. 20℃
[多项选择]焊接时轨温不在锁定轨温范围内时，应按作业轨温（）将岔区分成若干单元进行管理，单元之间预留一处接头，待轨温适宜时进行应力放散后施焊。
A. 相同
B. 最大值
C. 最小值
D. 相近
[填空题]无缝线路应力调整，应在比较接近实际锁定轨温的条件下，采用（）。
[单项选择]轨温是无缝线路安全稳定的依据，轨温（）严禁动道。
A. 超过45℃
B. 达到50℃
C. 超过50℃
D. 达到60℃
[判断题]如果无缝道岔允许锁定轨温和允许铺设轨温超出设计规定的轨温范围，应进行应力调整或应力放散。
[单项选择]无缝线路改道作业，当轨温超过实际锁定轨温（）时禁止作业。
A. +20℃或-30℃
B. +30℃或-20℃
C. +30℃或-30℃
[简答题]路面弯沉值反映沥青路面的什么性能指标？弯沉值测定一般应在什么季节进行？如在非不利季节测定应注意什么？
[单项选择]铺设锁定轨温取轨条始端入槽和终端入槽时轨温的（）。
A. 最大值
B. 最小值
C. 平均值
D. 最大值最小值之差
[判断题]无缝线路养护维修时，应当以锁定轨温为基础，根据轨温变化来安排工作。
[填空题]当轨温高于锁定轨温时，无缝线路钢轨断面上要承受温度压力。温度压力达到了一定值，无缝线路轨道就会出现横向变形。变形的发生与发展过程基本上可分为：（）、胀轨、跑道三个阶段。
