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[判断题]制动系统中列车配备有两套制动系统一套电制动系统（ED制动）和一套电空制动系统（EP制动）
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁电客列车电制动分为再生制动和电阻制动。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁电客列车电制动由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，电阻制动优先。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁电客列车快速制动由电制动和空气制动产生，每个车以相同的减速度制动。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁电客列车快速制动期间，牵引系统若超温将( )电制动，该车减少的制动力由空气制动系统补足。
A.A、减少
B.B、切除
C.C、隔离
D.D、增加
[判断题]昆明地铁电客列车制动控制单元（BCU）控制电制动。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁电客列车在制动工况时，列车最先采取的是（ ）制动。
A.A、空气
B.B、再生
C.C、电阻
D.D、停放
[判断题]昆明地铁电客列车电制动力不能满足总的制动力要求，不足的制动力由列车所有车辆的空气制动补充。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁电客列车常用制动时，主要采用电制动，电制动力不足时，采用空气制动补充。最大常用制动平均减速度（ ）。
A.A、≥0.75m/s²
B.B、≥1.0 m/s²
C.C、≥1.2 m/s²
D.D、≥1.0 m/s³
[判断题]昆明地铁电客列车常用制动是不可恢复的制动。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁电客列车制动的优先级别如下：电阻制动→再生制动→空气制动。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁电客列车施加电制动时，如果线网电源系统能吸收能量的话，牵引逆变器便能将列车上产生的减速能量反馈给供电网络。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁电客列车制动力的分配原则是：常用制动和快速制动时，电制动优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用（ ）。
A.A、电制动
B.B、混合制动
C.C、电阻制动
D.D、纯空气制动
[判断题]昆明地铁电客列车快速制动以紧急制动的减速度1.2m/s²进行制动断开安全回路，是紧急情况下的一种制动方式。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁电客列车再生制动控制系统监控接触轨状态，并在制动时优化接触轨吸收能量的功能，因此再生制动的能力取决于接触轨条件。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁电客列车在保持制动时，将采取（ ）最大常用制动力。
A.A、70%
B.B、75%
C.C、80%
D.D、100%
[单选题]昆明地铁电客列车紧急牵引速度大于（ ），列车将触发紧急制动。
A.A、15km/h
B.B、25km/h
C.C、30km/h
D.D、40km/h
[单选题]昆明地铁电客列车停放制动压力值（ ）bar时自动施加。
A.A、＜3.8
B.B、≤3.8
C.C、＜3.0
D.D、≤3.0
[单选题]昆明地铁电客列车停放制动压力值（ ）bar时才能缓.
A.A、＞4.8
B.B、≥4.8
C.C、＜4.5
D.D、≤4.5
