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[多选题]运营期间遇（ ）情况应组织列车以全人工模式维持运营至终点站。
A.A、车载报ATP故障,无法恢复ATO或ATP模式时
B.B、因地面信号设备故障，列车驶离故障区段后仍无法恢复ATO或ATP模式时
C.C、其他行车调度员认为有必要的情况
D.D、列车起紧急后又恢复
[判断题]信号设备故障造成列车无法在 CTC控制级别下行车时，应组织列车以全人工模式维持运营至终点站。
A.正确
B.错误
[多选题]根据《1号线行车组织细则规定》，运营期间遇下列情况应组织列车以全人工模式维持运营至终点站：
A.中央ATS故障无法监控在线列车。
B.信号设备故障造成列车无法在 CTC 或 ITC 控制级别下行车时。
C.因故切除列车自动防护系统时。
D.行车调度员认为有必要的其他情况。
[单选题]单节车同侧有（）个车门因故障切除后，建议列车运行到终点站退出服务（ ）。
A.1或2
B.2或3
C.3或4
[判断题]列车到达终点站、列车故障退出服务、救援列车清客等情况下，车站都需要对到站列车进行清客的客流组织。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]动车组列车车票最远只发售至本次列车终点站。
A.正确
B.错误
[单选题]计轴区段被切除后，若非通信的 RM 列车、ATC 切除列车或非装备列车通过被ZC 切除的计轴区段后，区段切除棕光带变成区段占用粉红光带，影响后续的 CBTC 列车通行。
A.A、正确
B.B、错误
[简答题]列车反向运行终点站与相邻车站值班员做好互控，确认反向运行列车与对向列车的安全间隔防护，至少保持（ ）的间隔，未满足该间隔，需报告运营调度员。
[单选题]列车为回场列车时，终点站确认车站人员（ ）信号后关闭车门
A.连挂
B.发车手
C.清客好了信号
D.引导手
[判断题]列车反向运行终点站与相邻车站值班员（车控室）做好互控，确认反向运行列车与对向列车的安全间隔防护，至少保持一站两区间的间隔，未满足该间隔，需报告运营调度员。
A.正确
B.错误
