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[填空题]JZ-7型空气制动机在过量减压位时，制动管将获得（）KPa的减压量。
[单项选择]JZ-7型制动机自阀手柄在过量减压位时，列车的减压量应在（）kpa范围内。
A. 140-160
B. 240-260
C. 420-450
[填空题]JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为（）KPa。
[多项选择]自动制动阀手柄在运转位、制动区、过量减压位时，凸轮盒下方排风口漏风，可能的原因有（）。
A. 调整阀柱塞处的总风漏
B. 单缓柱塞阀漏泄
C. 重联柱塞处的列车管漏风
D. 单缓柱塞排风口堵塞
[多项选择]自动制动阀手柄在过充位和运位时凸轮盒下方排风口不漏风，而在制动区或过量减压位时凸轮盒下方排风口漏风，可能的原因有（）。
A. 缓解柱塞阀处漏泄
B. 客货车转换阀处漏泄
C. 调整阀柱塞缺少油脂润滑
D. 凸轮盒8管上的两个胶垫没压紧
[判断题]JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至过量减压位，均衡风缸及列车管减压量应在140~170kPa之间，制动缸压力为360kPa或420kPa并且不应发生紧急制动作用。
[单项选择]自动制动手柄位置包括运转位、初制动（最小减压位）、全制动（最大减压位）、（）、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是常用制动区。
A. 中立位
B. 过量减压位
C. 抑制位
[判断题]JZ－7型电空制动机自阀手柄在过量减压位时，除压力控制器P8和控制继电器JA的作用外，其余作用过程与“自阀手柄置于制动区”完全相同。
[判断题]列车管进行减压后，副阀膜板移动到局部减压位并没有停止其动作，而是继续向右移动到制动位。
[单项选择]自阀手柄向最大减压位每移动一个齿槽，均衡风缸的减压量增加（）。
A. 5kpa
B. 10kpa
C. 20kpa
[单项选择]ZJ-7型空气制动机自动制动阀手柄在最大减压位时，列车管减压量约为（）。
A. 100kpa
B. 140kpa
C. 250kpa
[多项选择]中继阀非减压位排气口排气原因有（）。
A. 阀面胶垫变形
B. 阀口出现伤痕
C. 脏物垫起
D. 排气阀弹簧过硬
[判断题]JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄从最小减压位向右移动，总风缸管减压量依次增加。
[单项选择]JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区最小减压位时，均衡风缸的最小减压量为（）。
A. 30KPa
B. 40KPa
C. 50KPa
[单项选择]将自动制动阀手柄量最小减压位，减压量为40～60Kpa；制动缸压力在80～100Kpa范围内，列车管的泄漏量每2min不超过（）
A. 10Kpa
B. 15Kpa
C. 20Kpa
D. 25Kpa
[单项选择]JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至最小减压位，减压50kPa后，机车制动缸压力为（）
A. 80kPa
B. 100kPa
C. 120kPa
D. 125kPa
[判断题]JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至到最大减压位，均衡风缸减压140kPa，排风时间为5~7s，制动缸压力上升350kPa的时间9~11s。
[判断题]副阀在局部减压位时列车管的局减量为25～35kPa。
