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[单选题]滑跑引导指令杆(绿色)何时出现?
A.任何时候
B.只要航道信号可用
C.飞机在地面或低于30英尺无线电高度时
D.B+C
[单选题]地面滑跑参考符号提供了在低能见起飞和 AIII 滑跑运行期间的地面滑跑引导提示的参考。在执行 AIII 进近后的滑跑模式,主轮接地时地面滑跑参考符号出现并且一直保持到飞机地速减小到____海里/小时以下。
A.60
B.40
C.30
D.25
[单选题]:092: 地面滑跑参考符号提供了在低能见起飞和AIII滑跑运行期间的地面滑跑引导提示的
参考。在执行AIII进近后的滑跑模式,主轮接地时地面滑跑参考符号出现并且一直保持到飞机地
速减小到____海里/小时以下。( )
A. 60
B. 40
C. 30
D. 25
[单选题]019: 当滑跑速度低于40海里/小时的时候,什么情况会导致地面滑跑指引杆消失并且显示
航向道比较旗(“LOC CMP”)( )
A. 当HGS系统完全失效时
B. 当机长一侧的VHF接受机故障时
C. 当副驾驶一侧的VHF接受机故障时
D. 如果在1号和2号航向道之间存在一个比较误差的话
[单选题]在低能见度起飞和 AIII 进近后的滑跑模式中,一个数字剩余跑道读数显示在地面滑跑基准符号后下方。它以英尺或米指示__之间的剩余跑道长度。
A.飞机接地点和跑道末段
B.飞机和跑道末段
C.跑道起始端和飞机接地点
D.飞机和自动刹车预计停止点
[单选题]:093: 在低能见度起飞和AIII进近后的滑跑模式中,一个数字剩余跑道读数显示在地面滑
跑基准符号后下方。它以英尺或米指示__之间的剩余跑道长度。( )
A. 飞机接地点和跑道末段
B. 飞机和跑道末段
C. 跑道起始端和飞机接地点
D. 飞机和自动刹车预计停止点
[单选题]在低能见度起飞和AIII进近后的滑跑模式中,一个数字剩余跑道读数显示在地面滑跑基准符号后下方。它以英尺或米指示__之间的剩余跑道长度。( )
A.飞机接地点和跑道末段
B.飞机和跑道末段
C.跑道起始端和飞机接地点
D.飞机和自动刹车预计停止点
[单选题]在且航道可用时，指引仪的横滚指令杆被地面滑跑引导指令杆代替
A.着陆或起飞低于30英尺
B.着陆或起飞低于35英尺
C.着陆或起飞低于50英尺
[单选题]跑道长度值可以在 0 到 99999(英尺或米)之间输入。为了使 HGS 地面滑跑指引在低能见度起飞操作期间或滑跑模式下有效,跑道长度必须在 7500 和 13500 英尺之间即__。
A.1500 和 3500 米之间
B.2000 和 4000 米之间
C.2286 和 4115 米之间
D.2500 和 3500 米之间
[单选题]:084: 跑道长度值可以在0到99999(英尺或米)之间输入。为了使HGS地面滑跑指引在低能
见度起飞操作期间或滑跑模式下有效,跑道长度必须在7500和13500英尺之间即__。
A. 1500和3500米之间
B. 2000和4000米之间
C. 2286和4115米之间
D. 2500和3500米之间
[单选题]跑道长度值可以在0到99999(英尺或米)之间输入。为了使HGS地面滑跑指引在低能见度起飞操作期间或滑跑模式下有效,跑道长度必须在7500和13500英尺之间即__。( )
A.1500和3500米之间
B.2000和4000米之间
C.2286和4115米之间
D.2500和3500米之间
[简答题]在高原机场，飞机在地面滑跑和低空飞行期间的表速与真空速存在较大的差异， 海拔越高，相同表速对应的真空速和地速_____，使得起飞滑跑距离_____
[单选题]若可以获得航向道信号,在什么时候能够在PFD上显示绿色的偏航指令杆:
A.在无线电高度30英尺以下
B.起飞期间【在RWY(跑道)方式】
C.着陆时【在FLARE(拉平)和ROLLOUT(滑跑)方式】
D.A+B和A+C
[单选题]在起飞滑跑时出现ECAMBRAKESHOT，机组的决策应该是
A.必须中断起飞，因为出现了故障信息
B.可以继续起飞，在刹车温度降到限制范围内时，收上起落架。
C.可以继续起飞，正常收起落架。
[单选题]飞机滑跑刹车时地面摩擦力变化()
A. 在一定限度内随刹车力矩增大而增大
B. 增大阻滚力矩就能增大地面摩擦力
C. 刹车越重效果越好
[单选题]起飞滑跑过程中前轮转弯与方向舵脚蹬之间何时断开
A.120节时
B.125节时
C.130节时D、135节时
[单选题]:067: 如果HGS在离地高度_____英尺之下失去滑跑引导能力,将出现一个滑跑警告(RO
CTN),飞行员必须决定继续进近或复飞,这取决于着陆的最低标准是否要求使用滑跑引导( )
A. 200
B. 300
C. 400
D. 500
