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[单选题](86746)目前国内货车采用侧架弹性中交叉支撑装置、常接触弹性滚子旁承的转向架是( )。(1.0分)
A.转K3
B.转K4、转K5
C.转K1
D.转K2、转K6
[填空题]采用侧架弹性下交叉支撑装置,提高转向架的抗菱刚度,从而提高转向架的( )临界速度、提高货车直线运行的稳定性。
[单选题] 装用双作用常接触弹性旁承,可有效阻止转向架或车体的( ),增加车体在转向架上的侧滚稳定性。
A.摇动
B.摇摆
C.摇头
D.摇晃
[单选题] 655.双作用常接触式弹性旁承装有滚子轴零部件的转向架有（ ）。
A.转8AG、转8G
B.转K1、转K2
C.转K3、转K4
D.转K5、转K6
[判断题] 53.（ ）采用双作用常接触式弹性旁承可增大转向架与车体之间的回转阻尼。
A.正确
B.错误
[判断题]JC系列双作用常接触式弹性旁承主要结构基本和双作用常接触式旁承相同。（）
A.正确
B.错误
[单选题](86705)双作用常接触式弹性旁承装有滚子轴零部件的转向架有( )。(1.0分)
A.转8AG.转K4
B.转8AG 、转K2
C.转K3、转K4
D.转K5、转K6
[单选题]JC系列双作用常接触式弹性旁承主要结构与双作用常接触式旁承区别在于滚子和（）。
A.滚子轴
B.弹性下旁承体
C.旁承座
D.旁承盒
[判断题]双作用常接触式弹性旁承,可有效解决摆块式旁承存在的重载状态下,车辆平稳性与转向架的曲线通过性能问题。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题]采用双作用常接触式弹性旁承的优点有以下两点：（）、增加了车体在转向架上的侧滚稳定性。
A.增大转向架与车体之间的回转阻尼
B.增大转向架与车体之间的回转
C.增大转向架与车体之间的阻尼
D.减少转向架与车体之间的回转阻尼
[单选题]JC型双作用常接触弹性旁承装用转K6型转向架的C80、C80B等货车时，整车落成后上旁承磨耗板下平面与下旁承滚子顶面间隙为（）mm。(1.0分)
A.4±1
B.5±1
C.6±1
D.7±
[单选题]转K2、转K1型转向架装用的旧型双作用弹性旁承、转8AG、转8G型转向架装用的旧型常接触旁承旁承座与旁承盒的纵向间隙之和不大于（ ）。
A.1mm
B. 1.5mm
C.2mm
D.3mm
[单选题]JC-3型双作用常接触弹性旁承装用转K2型转向架的X6K等货车时，整车落成后上旁承磨耗板下平面与下旁承滚子顶面间隙为（）mm。(1.0分)
A.4±1
B.5±1
C.6±1
D.7±
[简答题]提速车辆采用侧架弹性下交叉支撑装置有哪些优点?
[判断题]转K6型转向架属于下交叉式转向架。
A.正确
B.错误
[简答题]提速车辆为什么要采用双作用常接触弹性旁承?
