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[单选题]JT-C系列机车信号车载设备接收信息的应变时间应不大于( )S。
A. 1
B. 2
C. 3
D.4
[单选题] JT-C系列机车信号车载设备从有信息到无信息的应变时间应不大于( )S。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
[填空题]JT-C系列机车信号接收信息的应变时间应不大于（ ）。
[填空题]JT-C系列机车信号接收信息的应变时间应不大于（） S 。
[单选题] 一体化机车信号接收ZPW—2000信息时，应变时间应不大于的规定时间t在( )之间。
A. 0.6≤t≤3
B. 0.8≤t≤3
C. 0.8≤t≤4
D. 0.9≤t≤4
[单选题]一体化机车信号接收ZPW—2000信息时,应变时间应不大于的规定时间t在( )之间。
A. 0.6≤t≤3
B. 0.8≤t≤3
C. 0.8≤t≤4
D. 0.9≤t≤4
[单选题]一体化机车信号接收ZPW—2000信息时，应变时间应不大于的规定时间t在（ ）之间。
A.0.6≤t≤3
B.0.8≤t≤3
C.0.8≤t≤4
D.0.9≤t≤4
[单选题]JT-C机车信号主机采用双套热备方式，工作机故障时自动切换到备用机，切换时间应不大于( )。
A.1s
B.0.4s
C.0.5s
D.0.2s
[单选题] CTCS-2级列控车载设备在部分监控模式下引导接车时,列控车载设备接收到的轨道电路信息为HB码,人机界面(DMI)显示固定限速值( )。
A.15 km/h
B.20 km/h
C.25km/h
D.30 km/h
[单选题]CTCS-2级列控车载设备在部分监控模式下引导接车时,列控车载设备接收到的轨道电路信息为HB码,人机界面(DMI)显示固定限速值( )。
A.15km/h
B.20km/h
C.25km/h
D.30km/h
[单选题]166.[单选] CTCS-2级列控车载设备的（ ）模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。
A.A.完全监控
B.B.部分监控
C.C.隔离
[单选题]87.[单选] CTCS-2级列控车载设备的（ ）是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。
A.A.完全监控模式
B.B.部分监控模式
C.C.隔离模式
[单选题]53.[单选] CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（ ）。
A.A.25 km/h
B.B.40 km/h
C.C.45 km/h
[单选题]300型列控车载设备接收的BTM信息在C2模式下起（ )作用
A.轨道电路信息
B.获得相关线路数据
C.提供临时限速
D.接收调度命令
[多选题]218.[多选] CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的（ ）时使用的模式。
A.A.线路数据
B.B.限速数据
C.C.分相数据
D.D.位置数据
