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[单项选择]下列选项不是柴油机曲轴弯曲和扭曲变形的主要原因的是（）。
A. 曲轴运转不平衡
B. 轴颈与曲柄之间的过渡部分的圆角半径过大
C. 起步过猛或突然加载引起的超载荷
D. 长期超负荷工作
[单项选择]铸铁曲轴弯曲量是优质铸铁曲轴弯曲量的（）
A. 5-10倍
B. 10-15倍
C. 20-30倍
D. 30-40倍
[单项选择]检查曲轴的弯曲变形应采用（）来测量。
A. 直尺
B. 拐挡表
C. 桥规
D. 外径千分尺
[简答题]试分析曲轴车削变形的主要原因，并提出控制曲轴车削变形的措施。
[单项选择]曲轴弯曲疲劳破坏的直接原因是（）。
A. 正常运转时交变的弯曲应力作用
B. 柴油机机动操纵
C. 柴油机超负荷运转
D. 附加弯曲应力
[单项选择]测量曲轴的弯曲变形时，将曲轴的两端用V形架水平支承在检验平板上，用百分表触针抵在中间轴颈，将轴转动1转，表针摆差的最大值等于（）。
A. 2倍弯曲度
B. 1/2倍弯曲度
C. 弯曲度
[判断题]测量曲轴的弯曲变形时，可将曲轴的两端用V形架水平支承在检验平板上，用百分表触针抵在中间轴颈上，将轴转动1转，表针摆差的最大值的1/2即为实际弯曲度。（）
[单项选择]曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。
A. 材料的疲劳强度低
B. 弯曲变形大
C. 受到较大的弯曲作用力
D. 弯曲应力集中系数大于扭转应力集中系数
[单项选择]曲轴产生弯曲和扭曲变形是由于（）造成的。
A. 使用不当和修理不当
B. 发动机长时间高速运转
C. 发动机长时间大负荷工作
[单项选择]铸铁曲轴弯曲后其冷校量为弯曲量的（）
A. 5~10倍
B. 10~15倍
C. 20~30倍
D. 30~40倍
[单项选择]弯曲变形时，随着弯曲圆角半径的（），弯曲变形区内的变形程度就会（）。
A. 减小，减小；
B. 减小，增大，
C. 增大，增大；
D. 增大，减小；
[简答题]影响弯曲变形回弹的因素是什么？采取什么措施能减小回弹？
[单项选择]曲轴弯曲校正的方法不包括（）。
A. 敲击校正
B. 冷压校正
C. 修磨校正
[单项选择]下列选项与柴油机曲轴产生弯曲和扭曲变形无关的是（）。
A. 突然加载
B. 轴承与轴颈配合间隙过大
C. 长期超负荷工作
D. 机油压力过高
