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[单项选择]在讨论点火线圈常见故障的诊断时，技术人员甲说，传统点火系统的点火线圈上都连接有附加电阻，如果一辆轿车发动机能起动，但不能持续运转，则可能是由于附加电阻断路造成的；技术人员乙说，如果检测发现点火能量不足，可以更换一个点火能量较高的点火线圈替代。请问谁的说法正确？（）
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
[单项选择]汽油机采用普通电子点火系统相对于传统点火系统取消了（）。
A. 机械离心式点火提前角自动调节器
B. 分电器
C. 真空式式点火提前角自动调节器
D. 断电器
[单项选择]传统点火系统加装了（），就成为有触点电子点火系统。
A. 一个火花塞
B. 爆震限制器
C. 点火模块
D. 点火线圈
[单项选择]断电器触点闭合时间短时，点火线圈附加电阻热量低、（），流过点火线圈的电流相对增大，使次级电压增高。
A. 电流大
B. 温度高
C. 阻值低
D. 电压高
[判断题]传统点火系统由蓄电池、点火开关、微机、高压线等组成。
[单项选择]当发动机转速较低时，流过附加电阻的电流增大，使附加电阻（），流过点火线圈的电流减小一部分，从而防止烧坏点火线圈。
A. 减小
B. 温度低
C. 变形
D. 阻值增大
[单项选择]下列不属于传统点火系统电路的是（）。
A. 附加电阻
B. 火花塞
C. 爆震传感器
D. 电子点火控制器
[单项选择]在传统点火系统中，点火线圈次级绕组可达到的最大电势发生在（）
A. 发动机启动工况
B. 发动机加速工况
C. 发动机怠速工况
D. 汽车滑行工况
[单项选择]传统点火系统中，火花塞间隙一般为（）mm。
A. 0.2~0.5
B. 0.6~0.8
C. 1~1.5
[判断题]传统点火系统是在断电器触点断开瞬间在点火线圈中产生高压电，而半导体电火系和微机控制点火系次级电压的产生无需断开点火线圈的初级电流。
[单项选择]在讨论点火系统能量不足的故障原因时，技术人员甲说，如果初级点火电路电阻过大时，必然会造成点火能量不足；技术人员乙说，如果初级点火电路充电闭合角过小，也会造成战火能量不足。请问谁的说法正确？（）
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
[单项选择]传统点火系统加装爆震限制器后，就具备了有触点电子点火的一切优点外，还具有以下（）优点。
A. 能自动调整点火提前角
B. 具有断电功能
C. 设有爆震指示灯
D. 以上三种说法均正确
[多项选择]下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法，正确的是（）。
A. 传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的
B. 发动机转速低时，点火系产生的次级电压会明显升高
C. 点火电压是随着发动机转速升高而降低的
D. 初级电流是经过触点的，从而使点火能量得到提高
[单项选择]在讨论电磁式无触点点火系统的故障诊断时，技术人员甲说，只要电磁式位置传感器的线圈电阻合适，则证明点火系统的故障肯定不是来自于电磁式位置传感器；技术人员乙说，电磁式位置传感器的线圈电阻合适，并不能证明该感应器无故障，因为感应器与信号盘间的空气间隙、信号盘的机械尺寸、安装角度等都是非常关键的技术参数，请问谁的说法正确？（）
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
[单项选择]321型起动机在主电路接通后的同时，使点火线圈的附加电阻（）。
A. 接通
B. 切断
C. 短接
D. 以上都不是
[单项选择]附加电阻通常与点火线圈哪一组线圈相连，采用什么连接方式？（）
A. 初级；并联
B. 初级；串联
C. 次级；并联
[单项选择]离心式点火体前调节装置，在发动机转速提高时，点火提前角会自动（）。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 时大时小
[单项选择]测量点火线圈至点火开关进线与接线柱间电阻，电阻无穷大，又测量线端与启动开关进线接线柱间电阻，其值为零，则（）。
A. 附加电阻短路
B. 附加电阻断路
C. 电容器短路
D. 电容器断路
[单项选择]汽油机有点火系统，柴油机（）点火系统
A. 没有
B. 有
C. 有些有
