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[单选题]使用无发动机引气起飞前,如果地面滑行时需要防冰,应在什么时候执行“无发动机引气起飞”程序?
A.发动机起动好后
B.滑行期间
C.起飞前
D.起飞后
[单选题]在进行无发动机引气起飞前,如果在滑行期间需要使用防冰,则在什么时候完成“无发动机引气起飞”形态的调置?
A.在发动机起动后
B.开始滑行时
C.滑行到一半时
D.起飞前
[单选题]ERJ190发动机减推力起飞功率最多不能减少全推力起飞功率的:
A. A 20%
B. B 25%
C. C 30%
[单选题]燃气涡轮发动机在地面起飞状态工作时
A.热效率等于零；
B.总效率等于零；
C.推进效率等于10；
D.总效率等于10。
[单选题]在发动机慢车和起飞功率时，发动机燃油泵输出到FMU的燃油压力分别是：
A.20PSIG和200PSIG
B.200PSIG和900PSIG
C.900PSIG和1400PSIG
D.200PSIG和1400PSIG
[单选题]起飞性能分析表里起飞速度的单位是KM/H
A.TRUE
B.FALSE
[单选题]上坡跑道对起飞性能影响
A.增加起飞距离
B.减小起飞速度
C.减小起飞距离
[单选题]无发动机引气起飞和着陆时,隔离活门电门分别在什么位置?
A.关位,自动位
B.自动位,自动位
C.关位,关位
D.自动位,关位
[单选题]如果实际的起飞全重小于最大起飞全重，我们可以设定灵活温度来减少发动机损耗，此时的性能就如外界温度是灵 活温度值使用全推力起飞一样。
A.正确
B.错误
C.略
D.略
[单选题]如果起飞条件改变了，机组应当如何进行重新计算最终起飞性能数据？
A.PF操纵飞机，要求PM执行数据重新计算，并修改FMS中 的性能数据，然后对照EFB和FMS进行交叉检查
B.PF将飞机操纵交给PM，然后执行数据重新计算，并修改 FMS中的性能数据
C.PF 和 PM 再次独立计算起飞性能数据，PF在FMS中修改 起飞数据，PM对照 FMS 性能起飞页面交叉检查显示在 PM的 EFB 上的性能数据。
D.PF 和 PM 再次独立计算起飞性能数 据，PM在 FMS 中修改起飞数据， PF 对照 FMS 性能起飞页面交叉检查 显示在 PF的 EFB 上的性能数据。
[单选题]温度越高，越有利于起飞性能
A.TRUE
B.FALSE
[单选题]防冰锁在开位，有利于起飞性能。
A.TRUE
B.FALSE
[单选题]双发飞机在起飞滑跑过程中,一台发动机失效,飞机在起飞航道第二段(起落架收上,起飞襟翼,起飞推力,速度V2)的爬升梯度
A.减小50%或以上
B.减小68%或以上
C.减小80%或以上
[单选题]起飞性能分析表中对于温度、风可以使用内插法插值。
A.TRUE
B.FALSE
[单选题]【单选】驾驶舱直接准备中,由谁来进行起飞性能数据的查询?
A.PF
B.PM
C.机长或者机长指定副驾驶来进行查询
D.PF和PM分别计算起飞性能数据,并交叉检查
[单选题]LIM011B737NG发动机最大起飞EGT为：，最大连续EGT为：，发动机最大起动EGT为：
A.930℃，895℃，725℃
B.950℃，925℃，725℃
C.930℃，895℃，750℃
D.950℃，895℃，725℃
[单选题]LIM010B737-300发动机最大起飞EGT为：，最大连续EGT为：，发动机最大起动EGT为：
A.930℃，895℃，725℃
B.950℃，925℃，725℃
C.930℃，895℃，750℃
D.950℃，895℃，725℃
