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[单选题]成本指数考虑飞行时间和燃油消耗方面减小总的飞行成本。关于成本指数的说法，正确的是：
A.成本指数的极限是:0-99
B.FM备降预测成本指数默认30
C.成本指数越小，意味着燃油成本越低，0对应于最低燃油
消耗
D.成本指数的默认值是99
[判断题]燃油消耗率是指柴油机单位时间有效功的燃油消耗量。( )
A.正确
B.错误
[单选题]燃油消耗率的基本单位中，功率单位为kW，燃油消耗量的单位为( )。
A.g
B.kg
C.N
D.T
[单选题]飞行中,将一个或两个再循环风扇关掉,对发动机的燃油消耗量有没有影响? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 没有影响
B. 关掉一个没有影响,关掉两个会使消耗量稍微增加
C. 每个风扇关时,都会使消耗量稍微增加
D. 关掉两个与关掉一个,所增加的消耗量是相同的
[判断题]发电机组的燃油消耗率是指每小时单位电功率消耗的燃油量（单位：g/kW·h）。
A.正确
B.错误
[单选题]一般情况下，机油消耗与燃油消耗比值为( )为正常。
A.0.1%—0.5%
B.0.5%—1%
C.0.25%—0.5%
D.0.5%—2%
[单选题]为验证燃油质量，在起飞前让发动机在慢车工作至少（ ）或者等量的燃油消耗
A.4分钟
B.3分钟
C.2分钟
D.1分钟
[判断题]机油消耗和燃油消耗的比值为5%-10%为正常,如果该比值大于10%,则为机油消耗过多。( )
A.正确
B.错误
[单选题]如果飞行中燃油检查的结果表明，到达目的地的预计剩余燃油少于( )之和，机长在决定飞往目的地机场还是改航时，必须询问管制员或者公司情报部门以获得目的地机场、改航至备降机场的航路以及在目的地备降场的主要空中交通情况和运行条件.
A.要求的备降燃油与总备份燃油(备份燃油加等待燃油)
B.要求的备降燃油与备份燃油加等待燃油加额外油量
C.要求的备降燃油与最低燃油量
D.以上都不对
