[单选题]列车起动时,几乎没有( )阻力,以轴颈与轴承的摩擦为主。
A.空气
B.摩擦
C.制动

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[填空题]列车起动时,几乎没有（）阻力,以轴颈与轴承的摩擦为主。

[判断题]列车起动时,几乎没有空气阻力,以轴颈与轴承的摩擦为主。
A.正确
B.错误

[填空题]列车起动时,几乎没有（）阻力,以轴颈与轴承的摩擦为主。P113T476

[填空题]列车起动时,几乎没有（）,以轴颈与轴承的摩擦为主。P113T476

[判断题]滚动轴承摩擦阻力比滑动轴承摩擦阻力大。( )
A.正确
B.错误

[判断题]根据轴颈和轴承之间摩擦性质的不同，轴承可分为滑动轴承和滚动轴承两类。
A.正确
B.错误

[单选题]液体摩擦轴承的轴颈与轴承工作表面间，被油膜完全隔开，使滑动表面摩擦变为润滑层的液体摩擦，摩擦系数将()。
A.减小
B.增加
C.不变
D.不确定

[判断题]通用知识：机车、车辆在起动的瞬间，滑动轴承与轴颈间的滑动摩擦近乎于干摩擦，使摩擦系数急剧增大。
A.正确
B.错误

[判断题]滑动轴承的摩擦阻力不一定比滚动轴承的大。（）
A.正确
B.错误

[判断题]B-A-007311
列车通过曲线时所产生的附加阻力称为摩擦阻力。
A.正确
B.错误

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