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[判断题]股道有效长是股道一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度。
A.正确
B.错误
[判断题] 线路有效长是指线路一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度。如为尽头式线路，则为道岔基本轨接头至车挡的长度。
A.正确
B.错误
[判断题]( )股道全长是指股道的实际长度,即从股道一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头沿钢轨中心线的长度。
A.正确
B.错误
[单选题]（）是指线路一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度。
A.全长
B.有效长
C.铺轨长度
D.计算长度
[判断题]确定线路有效长的起止范围时，应考虑道岔的尖轨始端或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘。
A.正确
B.错误
[判断题]确定线路有效长的起止范围时，由下列因素确定：（1）警冲标；（2）道岔的尖轨始端或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘；（3）出站信号机(或调车信号机)；（4）车挡。
A.正确
B.错误
[判断题]非集中区调车作业时须认真执行要道还道制度，确认扳道员信号、道岔标志、股道信号、道岔开通信号、调车指挥人的起动信号后方可动车；联控不彻底时不得动车。()
A.正确
B.错误
[单选题]（ ）调车作业时，须认真执行要道还道制度，确认扳道员信号、道岔标志、股道信号、道岔开通信号、调车指挥人的起动信号后，方可动车。
A.非集中区
B.集中区
C.站内
D.区间
[判断题]动车组在非集中联锁区域调车作业时，必须将道岔加锁后方可向司机或调车人员显示股道号码与道岔开通信号。
A.正确
B.错误
[判断题]非集中区调车作业时，未得到扳道人员的股道号码和道岔开通信号，不准越过警冲标（对向道岔为尖轨尖端）。
A.正确
B.错误
[判断题]非集中区要道还道的规定，单机或机车牵引运行时，由司机要道；未得到扳道人员的股道号码和道岔开通信号，不准越过警冲标（对向道岔为尖轨尖端）。
A.正确
B.错误
[单选题]非集中区调车，未得到（ ）的股道号码和道岔开通信号，不准越过警冲标。
A.调车长
B.调车人员
C.扳道人员
D.扳道员
[填空题]合理划分线路单元，原则上以200m线路.整条曲线或股道.整组道岔及其前后 ( )M线路为一个基本单元。
[判断题]除雪作业未开始前，车站值班员在CTC车务终端上采取按钮封锁、股道封锁或道岔单锁的方式进行人身安全控制。
A.正确
B.错误
[单选题]当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于 )时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。
A.4.3
B.5.2
C.6.1
D.7.5
[单选题]当道岔后两股轨道平行,且两平行股道的直线间距不大于( )时,道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。
A.4.3
B.5.2
C.6.1
D.7.5
[判断题]( ) 调车长推进运行时，确认扳道长（员），股道号码及道岔开通信号，集中区确认调车信号，瞭望进路，指挥运行。
A.正确
B.错误
