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[单选题]厦门地铁2号线列车控制级总线和车辆控制级总线均采用（ ）电气中距离介质的（ ）多功能车辆总线。
A.EMD、MVB
B.EDM、MVB
C.MVB、EDM
D.MVB、EDM
[判断题]厦门2号线电客车空调控制单元经多功能车辆总线（MVB）和列车总线与列车网络通讯，实现整列车空调和通风系统的控制和监视。
A.正确
B.错误
[单选题]101-128车列车控制级总线和车辆控制级总线均采用（ ）电气中距离介质的 MVB 多功能车辆总线。
A.EMD
B.EMB
C.ESD
D.OGF
[判断题]厦门地铁1号线电客车整个网络划分为两级：列车控制级和车辆控制级，中继模块REP作为列车级总线和车辆级总线的连接模块，实现列车级总线到车辆级总线的数据转发功能。
A.正确
B.错误
[判断题]厦门地铁1号线电客车整个网络划分为两级：列车控制级和车辆控制级，系统中各子系统之间的通信和数据传输主要通过MVB总线完成，具有对列车进行通讯、监测、控制和储存等功能
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁电客列车（ ）控制网络划分为两级：列车控制级、车辆控制级。
A.A、ATS
B.B、TCMS
C.C、MVB
D.D、列车控制
[简答题] 列车控制级总线和车辆控制级总线均采用介质的MVB多功能车辆总线。(1.0分)
[单选题]单选题:沈阳地铁二号线列车网络体系结构采用三级:列车控制级( )和功能控制级。
A.全局控制级
B.网络控制级
C.过程控制级
D.车辆控制级
[单选题]昆明地铁运营列车折返均采用（ ）折返。
A.A、ATO
B.B、单司机
C.C、双司机
D.D、站前
[判断题]昆明地铁所有运营电客列车折返均采用单司机折返。
A.正确
B.错误
[填空题]列车和车辆控制分为列车控制级、车辆控制级与{|*|}三级。
[单选题]厦门地铁1号线电客车列车广播和乘客信息显示系统采用（ ）作为列车
控制和数据总线。
A.以太网
B.MVB
C.RS485
D.CAN网
[判断题]天津地铁1、2、3号线电动列车供电均采用第三轨供电方式，5、6、9号线均采用接触网供电方式；其中第三轨供电电压是1500V，接触网供电电压是750V。
A.正确
B.错误
