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[单选题]牵引系统通过牵引逆变器及电机将列车（）转换为电能反馈电网，实现能量的再利用；
A.电能
B.动能
C.热能
D.风能
[判断题]5号线列车再生制动是通过牵引电机将列车的动能转化为电能，并经牵引逆变器、高速断路器、受电弓等将电能反馈给电网，再生制动优先施加（）
A.正确
B.错误
[判断题]再生制动是通过牵引电机将列车的动能转化为电能，并经牵引逆变器、高速断路器、受电弓等将电能反馈给电网，再生制动优先施加
A.正确
B.错误
[单选题]（ ）通过牵引电机将列车的动能转化为电能，并经牵引逆变器、制动电阻以热量的形式散发。
A.电阻制动
B.再生制动
C.紧急制动
D.停放制动
[填空题]列车进行制动时列车牵引系统把列车动能转换为电能反馈到电网供其它列车使用,这种制动工况为( )
[填空题]无锡地铁电客车牵引系统采用列车通信网络控制方式,拥有应急牵引功能,在网络发生故障时,通过( )实现牵引/制动指令传输。
[多选题]紧急牵引模式时列车限速（）。紧急牵引模式时列车牵引和制动采用固定参
考值，均为最大牵引和最大常用制动的（）
A.20km/h
B.30km/h
C.60%
D.0.7
[填空题]紧急牵引模式时列车限速 。紧急牵引模式时列车牵引和制动采用固定参考值，均为最大牵引和最大常用制动的 。
[判断题]牵引供电系统主要为列车提供牵引动力的供电系统。
A.正确
B.错误
[单选题]列车牵引系统是城轨车辆的核心部分,是列车动力的来源,关于长沙轨道交
通车辆牵引系统主要部件的术语/缩略语,说法错误的是 。 ( )
A.牵引逆变器:VFFF
B.传动控制单元:DCU
C.高压电器箱:HV
D.滤波电抗器:L
[单选题]列车牵引系统是城轨车辆的核心部分,是列车动力的来源,以下不属于长沙
轨道交通车辆牵引系统设备的是 。 ( )
A.受电弓
B.能耗记录仪
C.牵引逆变器
D.辅助逆变器
[单选题]列车牵引系统是城轨车辆的核心部分,是列车动力的来源,关于长沙轨道交
通车辆牵引系统工况说法正确的是 。 ( )
A.主要有两个工况:牵引工况和制动工况
B.主要有两个工况:再生制动工况和电阻制动工况
C.仅有牵引工况
D.仅有制动工况
[判断题]TCMS系统控制紧急牵引,当列车出现2个及以上DCU通信故障时,列车将发出紧急牵引(1.0分)
A.正确
B.错误
[填空题]列车牵引系统将DC( )V 直流电压逆变成变压变频的三相交流电驱动牵引电机,通过齿轮传动装置将牵引力传递到列车轮对上。
[单选题]列车牵引系统是城轨车辆的核心部分,是列车动力的来源,长沙轨道交通 1 号线车辆牵引系统,主电路采用两电平电压型直—交逆变电路。VVVF 逆变器由
两个逆变模块单元组成,采用 逆变器模块驱动 牵引电动机的工作方式,电 阻制动斩波单元与逆变模块单元集成在一起。当电网电压在 1100V~1800V 之间
变化时,主电路能正常工作,并方便地实现牵引—制动的无接点转换。 ( )
A.2 个 2 台
B.2 个 4 台
C.4 个 2 台
D.4 个 4 台
[单选题]列车牵引系统是城轨车辆的核心部分,是列车动力的来源,长沙轨道交通 1 号线车辆牵引系统,充分利用轮轨粘着条件,并按列车载重量从空车到 范围内自动调整牵引力的大小,并保证一定牵引力冗余量,使列车在空车 AW0 至超员载荷 AW3 范围内保持起动加速度基本不变,并具有反应迅速、有效可靠的
粘着利用控制和空转保护。 ( )
A.超员载荷 AW0
B.超员载荷 AW1
C.超员载荷 AW2
D.超员载荷 AW3
