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[多项选择]以油气式减震支柱着陆减震是利用（）
A. 气体压缩吸收接地能量
B. 油液高速流过隔板小孔的摩擦消耗能量
C. 地面刹车消耗能量
D. 刹车盘的摩擦耗散能量
[单项选择]减震支柱镜面指（）
A. 内筒露出的光亮部分俗称“镜面”
B. 减震支柱外表面
C. 减震支柱内筒
[单项选择]保证油气式减震支柱减震的使用性能的控制方法是（）
A. 调节通油孔面积大小
B. 增大气体压力
C. 增加灌油量
D. 使油气灌充量符合规定
[单项选择]给减震支柱充气时：（）
A. 只需要测量气压或减振支柱的长度
B. 既要测量气压又要测量减振支柱的长度
C. 只需要测量减振支柱的长度
D. 只需要测量气压
[单项选择]给减震支柱充油时：（）
A. 先打开减震支柱的充气活门
B. 不必打开减震支柱的充气活门
[单项选择]大型飞机的起落架减震支柱多为（）
A. 标准油气式
B. 标准氮气式
C. 标准红油式
D. 标准弹簧式
[单项选择]起落架减震支柱内加入的气体是（）
A. 氮气
B. 氧气
C. 氢气
D. 空气
[单项选择]起落架减震支柱的充气活门的位置在（）。
A. 减震支柱的顶部
B. 减震支柱的中部
C. 减震支柱的底部
D. 右轮舱里
[单项选择]油气式减震支柱减弱飞机着陆滑跑的颠簸跳动主要靠（）
A. 气体压缩吸收能量
B. 油液通过小孔摩擦耗散能量
C. 密封装置摩擦消耗能量
D. 机轮吸收消耗能量
[单项选择]油气式减震支柱减弱飞机着陆滑跑的颠簸跳动主要是靠（）
A. 气体压缩吸收能量
B. 油液通过小孔摩擦耗散能量
C. 密封装置摩擦消耗能量
D. 机轮吸收消耗能量
[单项选择]在减震支柱内加有油液和气体，下列说法正确的是（）
A. 先加油液后加气体
B. 先加气体后加油液
C. 同时加入油液和气体
D. 至少要加入气体
[单项选择]起落架减震支柱内外柱之间的备用封严圈的功用是（）。
A. 当工作封严圈失效时备用封严圈立即工作
B. 当工作封严圈失效后不需要折下内支柱就可以用备用封严圈更换工作封严圈
C. 对工作封严圈起安全保护作用
D. 防止内支柱表面磨损
[单项选择]下面四种清洁飞机起落架减震支柱镜面的操作，哪条正确？（）
A. 用肥皂水清洁
B. 用溶剂或清洁剂清洁
C. 用干净的布蘸上减震支柱内使用的同类油液擦拭
D. 用百洁布擦拭
[单项选择]某机着陆时油气式减震支柱发出刚性碰撞声，其原因可能是（）
A. 支柱充气压力高，灌油量多
B. 支柱充气压力太高
C. 支柱灌油太多
D. 支柱油液漏失
[单项选择]每一个主起落架有三个舱门，其中与减震支柱固定在一起的是（）
A. 外舱门
B. 中舱门
C. 内舱门
D. A和C
[单项选择]为何在前起落架减震支柱全压缩的状态，牵引飞机只能在飞机中线45度的范围（）
A. 会损伤减震支柱
B. 会损伤前轮
C. 会损伤前起落架舱门
D. 对飞机无任何影响
[单项选择]用高压气瓶向低压气瓶或轮胎、减震支柱等充气时，须使用（）放气应缓和打开。
A. 增压设备
B. 减压设备
C. 单向阀
D. 双向阀
[单项选择]车辆行驶系转向轮定位中（）是指主销在前轴上安装，其上端略向内倾斜。
A. 主销后倾
B. 主销内倾
C. 前轮外倾
D. 前轮前束
[单项选择]在承载式车身结构中，减震器支柱的顶部固定在（）
A. 前纵梁
B. 前横梁
C. 翼子板裙板
D. 翼子板
