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[单选题]机车过充压力消除是电空制动控制器手柄由“过充位”回“（ ）”后，制动管过充压力是经中继阀排出
A.中立位
B.制动位
C.运转位
[单选题]机车过充压力消除是电空制动控制器手柄由“过充位”回“运转位”后，制动管过充压力是经（ ）排出
A.紧急阀
B.中继阀
C.分配阀
[单选题]DK-l型电空制动机的电空制动控制器的功用是操纵（ ）的制动和缓解
A.机车
B.全列车
C.以上都不是
[简答题]DK-1型电空制动机，电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管压力下降不到零的原因可能是什么？如何处理？
[单选题]DK-l型电空制动机，当电空制动控制器手柄在“（ ）”时，过充电空阀得电，可使列车制动管的充气压力高出定压30～40kPa
A.过充位
B.重联位
C.紧急位
[单选题]DK-l型电空制动机，当电空制动控制器手柄在“过充位”时，过充电空阀得电，可使列车制动管的充气压力高出定压（ ）
A.20～50kPa
B.30～40kPa
C.120kPa
[判断题]DK-l型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车紧急制动时的机车单独缓解
A.正确
B.错误
[判断题]DK-1型制动机电空制动控制器手柄置紧急位，不起紧急制动的原因可能是电空制动控制器接点不良，804线得电
A.正确
B.错误
[判断题]DK-l型电空制动机安装在气阀柜的主要设备有DKL逻辑控制器、列车电空制动系统、平稳操纵控制系统、电空阀、中继阀、分配阀、电动放风阀和紧急阀等
A.正确
B.错误
[单选题]电空制动控制器在紧急制动位不产生紧急制动的原因有（ ）
A.塞门116关闭
B.塞门158关闭
C.塞门121关闭
[单选题]电力机车电空制动控制器中立位导线（ ）不得电
A.806
B.807
C.808
[单选题]DK-l型电空制动机电空位操纵，空气制动阀手柄在"运转"位、电空制动控制器手柄置"重联"位时，（ ）失电，切断了均衡风缸充风通路
A.中立电空阀
B.制动电空阀
C.缓解电空阀
[判断题]DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电，其余各电空阀失电
A.正确
B.错误
[判断题]DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀得电，切断了均衡风缸排气口
A.正确
B.错误
[判断题]电空制动控制器在制动前中立位与制动后中立位的作用完全相同
A.正确
B.错误
