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[单选题]在进近时，你可得到主警告及ECAM显示：“GEAR NOT DOWN！”(起落架未放下)，以下不是其原因的是：
A.起落架放下锁未锁定，襟翼全放出，两个无线电高度表都
失效
B.起落架放下锁未锁定，襟翼在3位，无线电高度表低于
750英尺，且两台发动机不在起飞推力
C.起落架放下锁未锁定，襟翼在3位，无线电高度表低于
1000英尺
[单选题]当起落架指示灯指示起落架未全部放出时，应核实所有起落架指示灯工作正常，下面错误的是：
A.两套指示系统(如安装)只要有一套指示起落架全部放下
B.两套指示系统(如安装)必须都指示起落架全部放下
[单选题]近地警告起落架抑制电门是用来抑制或取消由于起落架未放下而产生的警告/警戒。 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.对
B.错
[单选题]对于A320CEO飞机，翼尖或发动机擦地为起落架未压缩时（ ）度，起落架压缩时（ ）度。
A.18.1，16.2
B.20.1，15.4
C.20，16
[单选题]对于A320NEO飞机，擦机尾极限姿态为起落架未压缩时（ ）度，起落架压缩时（ ）度。
A.13.5，11.7
B.13.7，11.7
C.11.2，9.7
D.11.5，9.8
[单选题]对于A320CEO飞机，擦机尾极限姿态为起落架未压缩时（ ）度，起落架压缩时（ ）度。
A.13.5，11.7
B.13.7，11.7
C.11.2，9.7
D.11.5，9.8
[多选题]服务内话系统顶板的SVCE INT OVRD按钮开关在ON位，在起落架未压缩时，是否可以进行通话？
A.无论起落架是否压缩时都可以
B.在起落架未压缩时不可以
C.在起落架未压缩时可以，但在起落架压缩时不行
D./
[单选题]某非精密进近最后进近的下降梯度4.8%，DME台在跑道入口，进近中，机载DME显示2.43时，相应的相对高度约是：
A.201米
B.216米
C.231米
D.246米
[单选题]飞行中,没有任何警告出现,但当主警告按压重现时,发现主警告灯、系统信号灯和“MACHTRIMFAIL”灯都亮了,再按压主警告灯时,所有的灯又都灭了;这是什么问题? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.警告系统有故障存在
B.马赫配平系统可能双通道失效
C.马赫配平系统单通道失效
D.马赫配平系统有假信号
[单选题]在 VOR 进近时,在最后进近点前,一个驾驶员的 HSI 必须以VOR 方式显示与进近有关的 VOR 的源数据。 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 对
B. 错
[单选题]非精密进近程序，最后进近为目视盘旋进近时，其仪表进近航迹方向:
A.可以不对准机场内的导航设施
B.应对准机场内的显著地标
C.应尽量对准跑道中心或跑道的一部分
D.应对准机场灯标
[单选题]飞行方式信号牌上的进近能力显示于：
A.自动驾驶接通时
B.ILS进近，APPR按钮接通
C.ILS频率自动调定后
D.当ILS（跑道号）显示在ND顶端时
[单选题]参阅图2-19法兰克福仪表进近图，该进近图的进近程序名称是
A.LOC
B.ILS
C.ILS或LOC
D.MLS
