更多"提高船舶最小倾覆力矩可以提高船舶的安全性，以下哪些措施不能提高船舶最小"的相关试题:
[单项选择]提高船舶最小倾覆力矩可以提高船舶的安全性，以下措施不能提高船舶最小倾覆力矩的是（）
A. 降低船舶重心高度
B. 增加干舷
C. 增加船宽
D. 减小船舶进水角
[单项选择]船舶最小倾覆力矩的大小由（）决定。
A. 实际风力大小
B. 船舶装载情况
C. 与风力及装载情况无关
D. 实际风力大小和装载情况共同决定
[判断题]最小倾覆力矩是衡量船舶动稳性大小的依据。（）
[填空题]若一个45m高的框架-剪力墙结构，经计算得到框架部分承受的地震倾覆力矩大于结构总倾覆力矩的50%，则该框架的抗震等级应为（）级。否则这个框架结构的抗震等级应为（）级，两种情况下剪力墙的抗震等级均为（）级。
[单项选择]吊篮悬吊平台的抗倾覆力矩与额定载重量集中作业在悬吊平台外伸段中心引起的最大倾覆力矩之比不得小于（）。
A. 1.2
B. 1.8
C. 2
D. 1.5
[单项选择]吊篮悬吊平台的抗倾覆力矩与额定载重量集中作业在后用平台外伸段中心引起的最大倾覆力矩之比不得小于（）。
A. 1.2
B. 1.8
C. 2
D. 1.5
[单项选择]倾覆力矩将会造成柴油机（）
A. 纵向振动
B. 水平振动
C. 横向摆动
D. 垂直振动
[单项选择]计算挑梁抗倾覆力矩设计值时，挑梁的抗倾覆荷载为挑梁尾段上部45度扩散角范围内的砌体与下列数值之和（）。
A. 楼面恒荷载设计值
B. 楼面恒荷载标准值
C. 恒载标准值
D. 活载标准值
[单项选择]当船舶深海行驶遇到非常大的风浪时，为了提高行驶船舶的安全性，以下哪一项做法最不可取（）。
A. 抛抗风锚，等风浪减小
B. 避免大角度转舵
C. 减少压载水，减轻船舶重量
D. 调整船舵，使船舶避免横风浪行驶
[单项选择]船舶受到外力矩的作用发生倾斜，当该力矩消除后，船舶仍保持倾斜状态不变，则称船舶原来的平衡状态为（）
A. 稳定平衡
B. 随遇平衡
C. 不稳定平衡
D. 倾斜平衡
[单项选择]在船舶稳性力矩表达式MR=9.18△GZ中，小倾角条件下叙述正确的是：（）
A. GZ的大小与横倾角α成正比
B. GZ的大小与横倾角α成正比
C. GZ的大小与横倾角α的正弦成正比
D. GZ的大小与横倾角α的余弦成正比
[单项选择]船舶具有稳性的原因是因为船舶在外力矩作用下发生倾斜后（）
A. 浮力与重力始终保持大小相等，并作用在同一垂线上
B. 浮力能大于重力并作用在同一垂线上，驱使船舶还原
C. 浮力和重力不作用在同一垂线上，形成一种力偶矩（力矩）
D. 浮力和重力不作用在同一垂线上，形成一个与倾斜方向相反的力偶矩（力矩）
[单项选择]为了平衡波倾角为θ的波浪所作用于船舶的横摇力矩，减摇装置的减摇力矩必须（）横摇力矩，通常将其最大减摇力矩所能克服的（），作为衡量减摇装置能力的标志。
A. 大于/波浪波倾角θ
B. 等于/波浪波倾角θ
C. 小于/当量波倾角
D. 大于/剩余横摇角
[单项选择]舵减摇的工作原理是，船舶对横摇力矩的响应周期（）对首摇力矩的响应周期，最大优点是（）。
A. 小于/经济性好
B. 等于/机动性好
C. 大于/经济性好
D. 小于/减摇能力强
[简答题]计算船舶的最小干舷与船舶的哪些数据有关？
[判断题]从动稳性角度考虑，在船舶倾斜过程中当稳性力矩等于外力矩时船舶仍不能中止倾斜是因为外力矩做的功大于稳性力做的功。（）
[判断题]拧紧力矩和检查力矩的力矩范围可以在指示力矩的设定范围之外。
[简答题]计算内河船舶的最小干舷要考虑船舶的哪些因素？
