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[单项选择]采用并联增压系统与串联增压系统的柴油机，其主要缺陷是（）。
A. 气口污染
B. 管理复杂
C. 低负荷运转性能差
D. 故障多
[单项选择]并联增压系统的特点是（）
A. 由增压器和电动扫气泵并联供气以达到增压的目的
B. 由增压器和活塞底泵井联供气以达到增压的目的
C. 在这种系统中增压器供气约占总供气量的50％～60％
D. 采用并联增压系统时柴油机在低负荷时工作正常
[单项选择]采用并联增压系统的船舶柴油机增压器易在下列（）工况发生喘振。
A. 超负荷
B. 高负荷
C. 低负荷
D. 起动时
[单项选择]指出下列并联增压系统的不正确说法是（）。
A. 结构比串联增压系统简单
B. 活塞下部泵气量随柒油机转速提高而增大
C. 柴油机高负荷运转性能好
D. 增压器损坏时柴油机就不能工作
[单项选择]下列并联增压系统的特点中（）是不正确的。
A. 低负荷性能较好
B. 增压器与活塞下部泵气同时供入扫气箱
C. 只利用柴油机部分活塞空间泵气
D. 增压器和活塞下部泵气共用一个空冷器
[单项选择]
当增压柴油机驱动螺旋桨工作时，并联增压系统在（）会喘振。
a．船舶满载，顶风，污底，使柴油机在高负荷低转速下运行时；
b．柴油机在高转速下停车、加速过快；
c．当柴油机低转速运行时；
d．船舶在大风浪中航行飞车；
e．当柴油机在低负荷工作时。
A. a+c+d+e
B. a～e
C. a+c+e
D. a+b+c+e
[单项选择]采用串联增压系统的船用柴油机增压器易在下列（）工况下发生喘振。
A. 起动时
B. 标定负荷
C. 低负荷
D. 超高负荷
[单项选择]
分析柴油主机在（）工况下运行，增压器的压气机容易发生喘振。
a．单独增压系统风浪天发生飞车时；
b．并联增压系统在高负荷运行时；
c．柴油机紧急降速运行时；
d．柴油机加速过快时；
e．串联增压系统在高负荷运行时；
f．串联增压系统风浪天发生飞车时。
A. a+b+c+e
B. a+c+d+e
C. b+c+d+e
D. b+d+e+f
[判断题]从应用角度，网上并联审批系统可分为省级网上并联审批系统、市级网上并联审批系统、信息报送系统和信息查询系统。
[单项选择]车用发动机采用废气能量利用的增压系统是什么增压系统？（）
A. 气波
B. 脉冲
C. 恒流
D. 恒压
[单项选择]在增压柴油机持续工作面积中，增压器喘振线和喘振余度线之间的面积只允许短期使用，船舶在何种工况下会进入这个面积区？（）
A. 船舶满载航行时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区。
B. 船舶加速时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区。
C. 船舶在进入浅水区航行时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区。
D. 船舶在空放时，推进特性线变平坦会暂时进入该面积区。
[单项选择]按照增压系统工作特点，在飞车时不易发生喘振的增压系统是（）。
A. 单独增压系统
B. 串联增压系统
C. 并联增压系统
D. A+B
[单项选择]与脉冲增压系统相比，关于模件式脉冲转换增压系统特点的不正确说法是（）。
A. 排气管布置简单
B. 排气管不要分组
C. 废气涡轮效率较高
D. 只利用定压能，不利用脉冲能
[填空题]一般增压四冲程柴油机在额定工况下的机械效率值应在0.80-（）范围内。
[单项选择]废气涡轮增压柴油机，当每循环喷油量不变，其热负荷可能在下述（）工况下超过允许规定。
A. 高转速
B. 标定转速
C. 低转速
D. 临界转速
[多项选择]增压系统由（）组成
A. 增压稳压泵
B. 稳压扩容气罐
C. 压力控制阀
D. 消防水箱
[单项选择]在讨论涡轮增压系统故障对发动机性能的影响时，技师甲说，如果涡轮增压系统出现故障，不会对发动机性能构成任何影响；技师乙说，涡轮增压系统故障可能会造成进、排气阻力增大，严重影响发动机的性能，请问谁的说法是正确的？（）
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 甲乙均正确
D. 甲乙均不正确
[单项选择]当代船用高增压柴油机增压系统主要采用（）。
A. 脉冲串联增压
B. 定压串联增压
C. 定压单独增压加电动辅助泵
D. 脉冲增压加电动辅助泵
[单项选择]当代船用高增压柴油机增压系统的特点是（）。
A. 脉冲串联增压
B. 定压串联增压
C. 单独定压增压，电动鼓风机
D. 定压并联增压
