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[多选题]下列（ ）属于棕光带故障处理指引。
A.行调通过 MMI 查看棕光带区段“采集占用”状态, 当“采集占用”显示“无”时，直接对该区段进行“确认计轴有效”操作；
B.当“采集占用”显示“占用”时，行调与前方列车确认已出清该区段且该区段运行时无异常后，通知车站进行预复位操作，由行调指令列车通过（若非运营期间，首趟轧 道车通过该区域，按照轧道车限速要求通过，后续通过列车根据行调指令行车）；
C.列 车通过后在 MMI 上查看棕光带区段“采集占用”状态，如显示“无”，则进行“确 认计轴有效”操作；如显示“有”，严禁进行“确认计轴有效”操作，通知通号调度， 按专业人员意见处理；
D.联锁区全部计轴区段棕光带，参照单个计轴区段棕光带指引处理。
[单选题]下列关关于“棕光带故障处理指引”处理流程正确的有（ ）
A.A、行调与前方列车确认已出清该区段且该区段运行时无异常后，通知车站进行计轴复位操作后，由行调组织列车通过
B.B、棕光带故障发生后，CBTC模式下通过该区域的列车无需限速
C.C、列车通过后在人机界面上查看区段状态，如未消除，通知通号调度，按专业人员意见处理
D.D、以上都正确。
[判断题]进行屏蔽门故障应急处理时，按照《屏蔽门故障处理指引》有关规定处理，按照“先通车后恢复”的原则进行。
A.正确
B.错误
[单选题]下列不属于“非运营期间粉红光带处理方法”处理流程的是（ ）
A.A、非道岔区段出现粉红光带时处理方法与运营时间出现粉红光带时一致
B.B、道岔区段出现粉红光带时处理方法与运营时间出现粉红光带时一致
C.C、若粉红光带在有岔区段，行调确认该区段无车占用，且与车站确认该区段无施工后，由行调组织相关人员进行划轴，将粉红光带从有岔区段划到无岔区段后按运营时间出现粉红光带处理
D.D、联锁区全部计轴区段粉红光带，参照单个计轴区段粉红光带指引，通知通号调度，按专业人员意见处理。
[简答题]信号故障处理指南关于列车MMI无显示或花屏、卡屏、触摸无效处理指引？
[单选题]信号故障造成连续多列车同一地点紧急制动故障，司机处理指引错误的是（ ）。
A.未接到故障通知前，列车区间出现紧制后，报告行调
B.按行调指令以RM模式通过该区段，收到速度码后转AMC模式驾驶
C.接到故障通知后，列车运行至故障区间产生紧制，司机确认前方进路安全RM模式动车后再报行调；
D.接到故障通知后，列车运行至故障区间产生紧制，司机确认前方进路安全报行调后，NRM模式动车
[判断题]白光带处理指引：进行区段故障解锁。
A.正确
B.错误
[判断题]当发生信号事故或故障时,故障处理人员应严格按故障处理程序处理,查明原因,排除故障,尽快恢复使用。
A.正确
B.错误
[多选题]电客车故障处理，（ ）分钟后司机主动报告故障处理况，若未处理完可申请继续处理故障，司机可继续处理（ ）分钟，也可以直接向行调申请救援
A.6
B.5
C.4
D.3
[多选题]以下故障处理流程属于ZC故障处理的是（ ）。
A.行调确认ZC故障后及时组织列车在故障区域及其两端车站转BM模式
B.列车出请故障区域即可恢复CBTC模式
C.司机根据行调指令，以模式动车，收到速度码后以运行
D.司机在原限速区域人工限速运行
