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[单项选择]康明斯ISL G发动机的ICM向各点火线圈发送点火信号，这些点火信号约为（）V
A. 300
B. 350
C. 400
D. 450
[单项选择]双缸点火式点火系统若为四缸发动机，使用的点火线圈数量为（）
A. 1个
B. 2个
C. 4个
[单项选择]康明斯ISLG发动机的燃料切断阀为（）
A. 常开式电动阀
B. 常闭式电动阀
C. 常开式电磁阀
D. 常闭式电磁阀
[单项选择]康明斯ISL G发动机的ICM既是处理器又是（）点火线圈驱动器。
A. 电感性放电式
B. 电感性充电式
C. 电容性放电式
D. 电容性充电式
[单项选择]康明斯ISLG发动机节温器标准调节范围是（）ºC
A. 61-86
B. 82-93
C. 85-105
D. 90-115
[单项选择]不属于康明斯ISLG发动机燃料系统自适应学习的条件是（）
A. 发动机必须处于运转模式
B. 发动机必须处于工作温度
C. 不存在现行的燃料系统故障
D. 不存在非现行后处理系统故障码
[判断题]发动机点火系中，点火线圈的主要作用是提高电流强度，满足发动机工作需要。
[单项选择]康明斯ISLG发动机自适应学习输入设备是（）和加热式氧传感器。
A. 燃气质量流量传感器
B. 大气压力传感器
C. 机油压力传感器
D. 冷却液液位传感器
[简答题]康明斯ISLG发动机配备有几个氧传感器，安装在什么位置，作用是什么？
[单项选择]总燃料流量中大约有（）%的燃气流过康明斯ISLG发动机燃气质量流量传感器。
A. 1
B. 5
C. 10
D. 50
[单项选择]在讨论点火线圈的构造及工作原理时，技师甲说，相对开磁路点火线圈，闭磁路点火线圈泄漏的磁通量和磁路损失大大减少，点火线圈的转换效率会大大提高；技师乙说，只要提高点火线圈的充电时间和充电电流，就可以任意提高点火线圈的点火能量。请问谁的说法是正确的？（）
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 甲乙均正确
D. 甲乙均不正确
[单项选择]将蓄电池或发电机输出的低压电流，经点火线圈变为高压电流，通过分电器按照发动机各缸的点火顺序，在一定时间内轮流配送给各火花塞，产生跳火，点燃气缸内的混合气的是（）。
A. 点火系
B. 分电器
C. 低压电路
D. 高压线圈
[多项选择]在检测点火线圈技术要求时，应保证点火线圈绝缘盖板（）
A. 清洁
B. 正时
C. 干燥
D. 通气
E. 无漏电
[单项选择]在检查发动机不点火故障时，将测试灯接在点火线圈负极和蓄电池负极之间，在转动点火开关起动发动机时测试灯闪烁。甲说：可能是曲轴位置传感器有故障；乙说：可能是点火模块有故障。谁说的对？（）
A. 只有甲对
B. 只有乙对
C. 甲和乙都对
D. 甲和乙都不对
[单项选择]在讨论点火线圈常见故障的诊断时，技术人员甲说，传统点火系统的点火线圈上都连接有附加电阻，如果一辆轿车发动机能起动，但不能持续运转，则可能是由于附加电阻断路造成的；技术人员乙说，如果检测发现点火能量不足，可以更换一个点火能量较高的点火线圈替代。请问谁的说法正确？（）
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
[单项选择]一辆采用无分电器点火系统的轿车无法起动，火花塞试火后发现点火线圈无高压输出，但发动机控制模块能向点火控制模块发出正常的点火正时信号，在讨论故障原因时，技术人员甲说，这种现象可能是由于点火控制模块无法正常工作造成的；技术人员乙说，这种现象可能是由于点火线圈的电源电路出现故障造成的，请问谁的说法是正确的？（）
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
[单项选择]在讨论有分电器的点火系统次级燃烧电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果点火线圈的能量相对较高，那发动机每一个气缸的次级燃烧电压也会相对较高；技师乙说，如果只是个别气缸的燃烧电压相对其它气缸偏高，则不一定是由于点火线圈能量偏高造成的。请问谁的说法正确？（）
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
[单项选择]在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果点火线圈的充电时间越长，次级击穿电压就一定越高；技师乙说，如果点火线圈的充电时间越短，次级击穿电压就一定越低。请问谁的说法正确？（）
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
