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[单项选择]从柴油机热负荷的定义出发，准确表示受热部件热负荷的方法是（）。
A. 热流密度
B. 热应力
C. 排气温度
D. 温度场
[单项选择]温度场是表示受热部件热负荷高低的方法之一，它表示（）。
A. 受热件的温度分布图
B. 受热部件的最高温度
C. 受热件的温度均匀度
D. 受热件的平均温度场
[单项选择]
柴油机进行冷却的主要作用有（）
①减少燃烧室部件热应力
②提高受热件强度
③提高柴油机有效热效率
④保证运动件间适当间隙
⑤利用冷却水热量制淡
⑥保护滑油油膜
A. ①＋②＋④＋⑥
B. ③＋④＋⑤＋⑥
C. ①＋②＋④＋⑤
D. ①＋③＋④＋⑥
[单项选择]船舶轮机人员判断热负荷高低所使用的方法是（）。
A. 热应力
B. 温度场
C. 排气温度
D. 热流密度
[单项选择]双机双桨推进船舶在转弯时，内桨主机容易超负荷，但在操作时轮机员应同时减小两台主机油门，这是因为（）。
A. 防止内桨进一步超负荷
B. 外桨负荷变轻，导致螺旋桨效率下降
C. 外桨负荷变轻，会导致超转速
D. 只减小内桨油门，负荷会立即转移到外桨，使其超负荷
[单项选择]斗轮机大修或安装完后满负荷试车一般不少于（）
A. 2h
B. 4h
C. 6h
D. 8h
[单项选择]斗轮机大修或安装完后空负荷试车一般不少于（）
A. 0.5h
B. 1h
C. 2h
D. 4h
[判断题]汽轮机调节系统的基本作用是,在气轮机稳定工况或负荷变化时,保证转速不变并维持在规定值。
[单项选择]在大风浪中航行，轮机长为防止超负荷首先采取的措施是（）。
A. 勤清洗燃油、滑油及海水滤器
B. 适当减小主机喷油量或调小螺距角
C. 换用低位海底门
D. 关闭天窗及不影响设备运转的通风口
[单项选择]轮机长在轮机管理中应运用激励来激发轮机人员的动机，从而引发轮机人员的（）。
A. 灵敏思维
B. 成就感
C. 归属感
D. 安全操作行为
[单项选择]双机双桨船舶在转向时，航速越大，舵角越大，桨的负荷增加越厉害，因此轮机员的正确操作是（）。
A. 不是紧急情况，不得在高航速时用大舵角转向
B. 任何情况都必须降速才能转向
C. 为防止主机严重超负荷，应将内桨油门减小再转向
D. 为防止转速下降，在转向时适当加大油门
[单项选择]
轮机长对轮机人员实施的管理手段是（）。
a．通过行政命令直接对轮机人员发生影响；
b．依靠轮机长的地位对轮机人员实施技术管理；
c．在实施行政管理和技术管理的同时还须辅之经济手段。
A. a+c
B. a+b
C. a+b+c
D. 仅c正确
[单项选择]
接船船员进厂后的工作有（）。
a．轮机长应组织轮机人员参加分管设备的试验；
b．轮机长应组织分管轮机员了解试航项目，并做好相关记录；
c．接船船员应充分利用试航，熟悉分管设备操作及维护；
d．在熟悉设备过程中对分管设备可以进行操作性能试验；
e．船长应组织所有船员对应急设备进行操作试验。
A. a+b
B. a+b+c
C. a+b+c+e
D. a+b+e
[判断题]柴油机对燃料的要求较蒸汽机、蒸汽轮机及燃气轮机低。
[单项选择]在船舶进行拖曳作业时，为防止超负荷应适当减少油门，限制排温，另外轮机长还应特别注意（）。
A. 适当提高冷却水和滑油的温度，减小热应力
B. 拖曳的拖带方式和编队要有利于减少阻力
C. 调距桨的船舶应增加螺距比
D. 适当提高船速，可使拖曳量增加
[判断题]轮机长必须全面掌握机舱各类设备的性能和运行状况，组织轮机人员对设备及时进行维护保养，适时指挥轮机人员启动并正确操作应急设备，并对船舶轮机的安全运行负间接责任。
[判断题]机车驶上落轮机前，应先检查落轮机的作用是否良好及落轮机上的钢轨与地面钢轨是否连接牢固。
[单项选择]轮机长在技术上负有领导责任，为了使船舶处于良好运行状态，轮机长必须组织轮机员制定切实有效的（）。
A. 技术措施、修理计划及操作规程
B. 培训计划
C. 应变部署训练计划
D. ISM实施计划
