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[单项选择]
燃烧太晚、喷油器喷孔部分堵塞及喷油器漏油异常示功图的共同特征是（）。
Ⅰ．爆发压力降低
Ⅱ．膨胀线有压力波动
Ⅲ．压缩压力正常
Ⅳ．膨胀线比正常示功图高
Ⅴ．示功图尾部缩短
Ⅵ．示功图头部变胖
A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
B. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
C. Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
D. Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
[单项选择]测得燃烧太晚的畸形示功图，有关燃烧太晚的原因中的不正确说法是（）。
A. 喷油泵供油定时太晚
B. 启阀压力太低
C. 喷油泵凸轮相对凸轮轴向倒车方向转一角度
D. 启阀压力太高
[单项选择]燃烧太晚所形成的畸形示功图特征之一是（）。
A. 爆发压力降低
B. 膨胀线降低
C. 压缩压力降低
D. 排气温度降低
[单项选择]燃烧太晚示功图形态特征中哪一项是不正确的（）。
A. 燃烧压力比正常压力低
B. 膨胀线比正常线高
C. 压缩线比正常压缩线低
D. 燃烧始点后移
[单项选择]
可分析燃烧过程的示功图有（）。
I．p-V示功图
II．p-V转角示功图
III．梳形示功图
IV．手拉示功图
V．p-f展开示功图
VI．弱弹簧示功图
A. I+II+IV
B. II+V+VI
C. I+III+V
D. II+IV+V
[单项选择]
可测柴油机最高燃烧压力的示功图有（）。
I．p-V示功图
II．p-V转角示功图
III．梳形示功图
IV．纯压缩示功图
V．p-f展开示功图
VI．弱弹簧示功图
A. I+II+III+IV
B. I+II+V+VI
C. I+II+III+V
D. II+IV+V+VI
[单项选择]喷油器喷孔部分堵塞，在示功图上表现为（）。
A. 膨胀线较高，且有波动
B. 膨胀线较低，且有波动
C. 着火时刻后移
D. 燃烧压力基本不变
[单项选择]指出下列示功图中不能用来详细分析和研究燃烧过程的示功图是（）。
A. p-f展开示功图
B. 手拉展开示功图
C. p-v示功图
D. p-v转角示功图
[单项选择]
燃烧太早，其示功图的特征有（）。
Ⅰ．爆发压力过高
Ⅱ．示功图头部尖瘦
Ⅲ．膨胀线升高
Ⅳ．燃烧始点提前
Ⅴ．膨胀线降低
Ⅵ．燃烧点滞后
A. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
[单项选择]
柴油机发生二次喷射的原闼有（）。
①喷孔部分堵塞；
②出油阀卸压作用减弱；
③高压油管刚性变小；
④高转速大负荷工况。
A. ①+②
B. ①+②+③
C. ①+②+④
D. ①+②+③+④
[单项选择]
通常引起喷油器二次喷射的原因有（）。
①喷孔部分堵塞；
②出油阀减压环带磨损漏油；
③高负荷高转速；
④喷油泵柱塞偶件磨损漏油；
⑤喷油器启阀压力太低；
⑥取消了出油阀。
A. ①+②+③+⑤
B. ①+③+④+⑤
C. ①+③+④+⑥
D. ②+④+⑤+⑥
[单项选择]
柴油机在运转中出现二次喷射的原因是（）。
①喷油器启阀压力过低；
②喷油器喷孔部分堵塞；
③出油阀减压作用削弱；
④高转大负荷；
⑤使用较长的高压油管；
⑥喷油器弹簧折断。
A. ①+②+③+⑤
B. ①+②+③+④+⑤
C. ①+②个③+④+⑤+⑥
D. ②+④+⑤+⑥
[单项选择]燃烧过早在示功图上的表现主要是（）
A. 膨胀线较正常线高
B. 最高爆发压力降低
C. 示功图头部尖瘦
D. 燃烧线与压缩线无明显脱离
[单项选择]燃烧太早示功图形态特征之一是（）。
A. 示功图头部变胖
B. 最高燃烧压力比正常压力高
C. 膨胀线比正常线高
D. 示功图尾部短于正常图
[单项选择]测得燃烧太早的畸形示功图，有关燃烧太早的原因中的不正确说法是（）。
A. 喷油泵供油定时提前
B. 启阀压力太低
C. 喷油泵凸轮相对凸轮轴向倒车方向转一角度
D. 由劣质油改为轻质油
[单项选择]燃烧太早示功图形态特征中哪一项是不正确的（）。
A. 燃烧压力比正常压力高
B. 膨胀线比正常膨胀线低
C. 燃烧线过早脱离压缩线
D. 膨胀线有波动
[单项选择]由于喷油器喷孔结焦或部分堵塞造成的异常示功图特征之一是（）。
A. 爆发压力降低
B. 膨胀线降低
C. 压缩压力降低
D. 排气温度降低
[单项选择]喷油器喷孔使用中因结炭而部分堵塞引起的异常喷射是（）。
A. 断续喷射
B. 重复喷射
C. 不稳定喷射
D. 隔次喷射
[单项选择]喷油器喷孔因结焦而部分堵塞，在示功图上表现的特征为（）。
A. 膨胀线高于正常示功图
B. 示功图头部尖瘦
C. 示功图曲线光滑
D. 燃烧线与压缩线明显分离
