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[判断题]编组、区段站每个供电臂停电检修天窗，每月1次，每次不少于60分钟。需要两条及以上供电臂同时停电作业的电分相等接触网设备检修，每半年应不少于1次，每次不少于60分钟。
A.正确
B.错误
[简答题]编组、区段站每个供电臂停电检修天窗，每月1次，每次不少于( )。需要两条及以上供电臂同时停电作业的电分相等接触网设备检修，每半年应不少于1次，每次不少于60分钟。
[简答题]编组、区段站每个供电臂停电检修天窗，每月1次，每次不少于()分钟。需要两条及以上供电臂同时停电作业的电分相等接触网设备检修，每半年应不少于1次，每次不少于60分钟。
[单选题]编组、区段站每个供电臂每月应保证1次不少于（ ）封锁停电时间。
A.60
B.90
C.40
D.30分钟
[多选题]当一个供电臂需要跨所供电时，宜采用供电臂“ ”分别对停电区段跨所供电。
A.中间开口
B.由两配电所
C.两端开口
D.故障区段
[判断题]站内设有接触网电分相的车站,遇供电臂不同时停电或其中之一供电臂设备故障临时停电,双线区段遇上行线或下行线其中之一线以及单线区段停电时,车站值班员(信号员)须在控制台上对停电范围内的相关列车、调车按钮上加挂帽卡(钮封)。( )(应知应会-《行规》第152条)
A.正确
B.错误
[判断题]供电部门维修不同供电臂的电分相、电分段时，车站值班员必须确认调度命令两端供电臂均已停电时，方准签认《行车设备施工登记簿》。
A.正确
B.错误
[填空题] 当接触网一个供电臂检修和处理故障时，有关车站不得开通能造成该供电臂带电的电力机车及其牵引列车的进路。停电区段两端能控制列车运行的车站应对停电端的（ ）加封或“戴帽”
[多选题]高铁电力检修时整个供电臂或一级、综合两条贯通线不能同时全部停电时，应如何做：
A.并现场操作三工位开关置于接地位置；
B.现场作业人员在作业前应确认最临近作业区段贯通线路高压开关状态；
C.并保证每个可能来电方向有2组及以上高压开关处于断开位置；
D.贯通线路以两个可以远程操控的箱式变电站（或车站变电所）间为一个停电区间；应经过供电调度批准，按照特殊作业办理；但应保证停电范围比作业范围向两方向各扩大延伸一个停电区间；供电调度负责远程操作贯通线高压开关，然后发布作业命令；
[判断题]当接触网一个供电臂检修和处理故障时，有关站不得开通停电、有电区域之间渡线放行电力机车及动车组，渡线道岔需单操锁闭。
A.正确
B.错误
[单选题]高速铁路贯通线及所带设备维护、保养作业，整个供电臂不能同时全部停电时，应经过局供电调度批准，并确保每个可能来电方向有（ ）组及以上高压开关处于断开位置。
A.1；
B.2；
C.3；
D.4。
[单选题]XX输电管理所线路三班按停电检修计划安排将开展停电检修工作。检修作业开始前工作负责人发现检修现场实际情况与原勘察结果发生了变化，这时应如何处理？按规定作业开工前，工作负责人或工作许可人若认为现场实际情况与原原勘察结果可能发生变化时，应（），必要时应修正、完善相应的安全措施，或重新办理工作票。
A.不用再核实
B.重新核实
C.重新验证
D.重新校对
