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[单项选择]滚装客船在绑扎系固中绑索与垂直面和水平面的夹角应介于（）之间。
A. 30°-60°
B. 45°-60°
C. 25°-60°
[单项选择]滚装客船活动汽车甲板的作用（）。
A. 提高仓容利用率
B. 多装车
C. C、B均对
[单项选择]滚装客船每层甲板设有若干排水孔，其数量及布置应能防止自由水的（）。
A. 流动
B. 积聚
C. 堵塞
[单项选择]滚装客船上固定系固设备中的一个甲板固定器最多可供（）根绑索使用。
A. 1
B. 2
C. 4
[单项选择]绑扎系固防止货物滑动，系索与甲板水平面最佳夹角为（）。
A. 25°
B. 30°
C. 60°
[单项选择]为了保证滚装客船车辆甲板的局部强度，装重车货时应在其下面衬垫（）。
A. 硬板
B. 软板
C. 橡胶
[单项选择]滚装客船甲板系固点纵向间距一般不超过（）。
A. 2.5m
B. 2.8m
C. 3.0m
[单项选择]绑扎系固防止货物翻倒，系索与甲板水平面最佳夹角应介于（）。
A. 30°-60°
B. 45°-60°
C. 25°-60°
[单项选择]滚装客船甲板系固点横向间距一般应不小于（）。
A. 2.5m
B. 2.8m
C. 3.0m
[单项选择]滚装客船仓内上下层甲板之间的交通联系设备，是指的（）。
A. 斜坡道
B. 升降机
C. C、B均对
[单项选择]滚装客船首倾和过大的尾倾都会造成稳性的恶化，其原因是（）所以滚装客船要求有合适的吃水差。
A. 水线下体积减少
B. 水线面积减少
C. C、B均对
[单项选择]滚装客船甲板间构造较复杂造价较高，效率较低的联系设备是（）的不足之处。
A. 斜坡道
B. 升降机
C. 活动汽车甲板
[单项选择]滚装客船除了考虑均布负荷保证总强度外，还应考虑甲板（）强度。
A. 局部
B. 点负荷
C. 轮负荷
[单项选择]滚装客船汽车仓内有排水系统，能将（）在甲板上的积水排出。
A. 所有积聚
B. 大量积聚
C. 喷水系统工作时积聚
[单项选择]为防止滚装客船汽车仓进水在设计上要求载车甲板一般置于（）较好。
A. 水线以上
B. 水线以下
C. C、B均可
[单项选择]滚装客船与客船在抗沉性方面的要求相同即：（）
A. 3舱制
B. 2舱制
C. 1舱制
[单项选择]滚装客船车辆实际装载量的计算是用每列甲板装载线长，除以每辆车所占的甲板长度实质上（）亏仓因素。
A. 包括
B. 没包括
C. C、B均错
[单项选择]滚装客船为实现滚装货物使用的辅助系统是指（）。
A. 活动汽车甲板
B. 叉车
C. 斜坡道
[单项选择]经由疫区的滚装滚装客船，发现个别旅客发烧、呕吐（）疾病伤害发生的征兆。
A. 是
B. 不是
C. 不一定是
