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[单项选择]有砟轨道与无砟轨道过渡段中特殊枕轨枕间距允许偏差为（）mm。
A. ±15
B. ±10
C. 0，-10
D. ±20
[单项选择]有砟轨道与无砟轨道过渡段中辅助轨安装的轨面高程允许偏差（）mm。
A. 0，-15
B. ±10
C. 0，-10
D. 0，-20
[单项选择]（）是在现浇混凝土基础上以乳化沥青砂浆层支承预制轨道板的无砟轨道结构形式。
A. 支承块式轨道
B. 弹式支承块式轨道
C. 轨枕埋入式轨道
D. 板式轨道
[多项选择]一般减震轨道结构采用道床类型为（）。
A. 无缝线路
B. 弹性分开式扣件
C. 整体道床
D. 碎石道床
E. 一般道床
[填空题]无砟轨道过渡段施工过程中，填筑不密实很可能造成（）沉降而破坏上部的轨道结构。
[填空题]双块式无砟轨道，路基地段轨道结构由钢轨、WJ-7扣件、（）、道床板、支承层等部分组成。
[填空题]CRTSI型板式无砟轨道结构由钢轨、（）、轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层（CA砂浆）、混凝土底板座、凸型挡台及其周围填充树脂等部分组成。
[单项选择]高速铁路站线采用有砟轨道时，道床边坡为（）。
A. 1：1
B. 1：1.25
C. 1：1.5
D. 1：1.75
[单项选择]高速铁路站线采用有砟轨道时，站线混凝土轨枕宜采用弹条（）型扣件。
A. Ⅰ
B. Ⅱ
C. Ⅲ
D. Ⅳ
[填空题]CRTSⅠ型板式无砟轨道的（）和凸形挡台结构，是向无砟轨道板提供竖向反力力、曲线地段离心力之反力、纵横向反力的结构物。
[填空题]我国高速铁路、客运专线建设采用了多种结构形式的无砟轨道，其设计、施工各有特点，但整个施工管理有其共同点，（）、（）、重点卡控是保证工程质量的先决条件。
[单项选择]由于排水不畅导致无砟轨道结构长期浸泡在水中，在列车荷载作用下混凝土或水泥乳化沥青砂浆加速破坏，属于（）。
A. 直接危害
B. 间接危害
C. 间接损毁
D. 直接损毁
[单项选择]有砟轨道采用边铺边架法施工时，铺轨前单层道床地段每股轨下预铺砟带宽度不应小于（）mm。
A. 500
B. 800
C. 1500
D. 1000
[单项选择]有砟轨道铺砟整道前应对全线进行施工调查，下列哪一项不属于调查的主要内容。（）
A. 相关工程进度
B. 道砟来源，供应能力，运输存储方案等
C. 铺砟整道方案
D. 存砟场地的场地条件
[单项选择]高速铁路站线采用有砟轨道，铺设混凝土宽枕时，每千米铺设（）根。
A. 1667
B. 1680
C. 1760
D. 1840
[填空题]高速铁路正线有砟轨道采用2.6m长混凝土轨枕，每千米铺设（）。
[填空题]高速铁路有砟轨道正线应采用（）定尺长的60kg/m无螺栓孔新钢轨。
[填空题]我国无砟轨道区别于国外的一个显著特点还表现在国内采用的轨道电路传输模式为（）的形式。
[单项选择]高速铁路站线采用有砟轨道时，到发线道床顶宽（）m，道床厚度0.35m。
A. 3.1
B. 3.4
C. 3.5
D. 3.6
