更多"空气制动机的故障及原因分析：当向总风缸管充风，作用阀排风口大量排风，其"的相关试题:
[简答题]一向总风缸充风，作用阀排风口大量排风的原因是什么？
[判断题]与104制动机中间体直接连接的管路有：副风缸管路、缓解风缸管路、制动缸管路、列车管
[单项选择]自动制动阀手柄在制动位时，列车管压力空气经（）排风口排大气。
A. 分配阀
B. 中继阀
C. 作用阀
[单项选择]单独制动阀手把在制动位，非操纵端单阀调整弹簧盒排风口漏风的原因是（）。
A. 第一变向阀不严
B. 作用管漏泄
C. 制动缸压力调整过高
D. 作用阀漏泄
[判断题]自阀在运转位，均衡风缸无压力，而列车管压力正常的原因是自阀管座均衡风缸管堵塞或均衡风缸表故障或表管堵塞。
[单项选择]机车管路的防寒要求：机车底架下部各排水管、上水管、上油管、燃油吸回油管、总风缸管（第一风缸底架盖板面一段）及上部（）均应用毛毡和防寒布包扎。
A. 水管
B. 燃油管
C. 机油管
D. 暖气管
[单项选择]作用阀由供气阀、空心阀杆、作用、膜板、缓解弹簧、阀杆、管座等组成，管座有3根管子，3-总风缸、12-制动缸管、14-作用管。作用阀作用的下方通（），上方是制动缸压力。
A. 工作风缸
B. 作用风缸
C. 紧急风缸
D. 降压风缸
[判断题]自动制动阀施行制动时，分配阀主阀动作，打开供气阀，使总风缸压力空气经供气阀口向降压风缸充气，机车产生制动作用。
[简答题]JZ-7型空气制动机作用阀作供气阀与空气阀杆在保压位密封性泄漏实验，对实验台如何操纵与调整？若产生20s内破泡的泄漏故障其原因是什么？
[判断题]自动制动阀的调整阀由调整系统、高速弹簧、高速阀模板、调整阀座、排气阀、供气阀、调整阀栓塞等主要部件组成。调整阀用于控制均衡风缸的充气或排气，并通过中断阀控制列车管的压力变化，以实现机车的制动或缓解。
[判断题]调整阀柱塞的左移或右移，使调整阀的供气阀、排气阀开启或关闭。
[单项选择]作用风缸管堵塞时（）正常。
A. 自阀制动
B. 单阀制动
C. 单、自阀制动均不
[多项选择]正压式空气呼吸器供气阀与面罩供气口（）说明已正确连接。
A. 直接插入
B. 旋转角度锁紧
C. 听到“咔嗒”声音，快速接口两侧按钮同时复位
D. 直接插入锁紧
[判断题]正压式空气呼吸器结构空气经过顺序是减压阀，气瓶阀，供气阀。
[单项选择]全车漏泄试验待副风缸充至定压后，用防锈检漏剂检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄，保压1min，漏泄量不大于（）。
A. 2kPa
B. 3kPa
C. 4kPa
D. 5kPa
[判断题]ZDF型电动放风阀由TFK型电磁阀、紧急放风阀和延迟风缸三部分组成。电磁阀的输入端与总风缸管相连接，输出端通往紧急放风阀膜板下侧。在紧急放风阀上有与列车管相连接的风管及通往大气的排风口。电动放风阀受机车自动停车装置的控制金的控制。在自动停车装置接受符号并完成报警TS后，如司机仍不采取有效制动措施，则电动放风阀在吹内部各部件的作用下，电动放风阀将列车管的压力空气经排气阀口从放风阀排气口排向大气，列车产生紧急制动作用。
[单项选择]自动车钩的制动管（BP）和主风缸管（MRP）接头位于机械钩头（）。
A. 正面
B. 左侧
C. 右侧
D. 顶面
[判断题]自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管和过充管连通。
[判断题]双阀口式中继阀主要用于列车管的充气和排气。由鞲鞴、膜板、顶杆、供气阀及弹簧、排气阀及其弹簧、阀体、阀盖、过充柱塞等主要零件组成。作用位置有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位四个作用位置。
