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[单项选择]以下哪个不是防滞控制组件的输入信号？
A. 轮速传感器
B. 左主起落架下锁电门
C. 前起落架下锁电门
[单项选择]防滞/自动刹车系统正常和备用防滞活门组件上的控制活门数量是：（）
A. 正常、备用防滞活门组件上各有2个控制活门
B. 正常、备用防滞活门组件上各有4个控制活门
C. 正常防滞活门组件上有4个的控制活门，备用防滞活门组件上有2个控制活门
D. 正常防滞活门组件上有2个的控制活门，备用防滞活门组件上有4个控制活门
[单项选择]防滞刹车功能（）
A. 只应用于自动刹车
B. 可用于人工刹车和自动刹车
C. 仅应用于正常人工刹车和自动刹车
D. 以上答案都不正确
[单项选择]在出现正常/备用防滞刹车故障时，按MEMO的要求需记录相关的故障信息。请问：如何阅读备用防滞刹车传感器页面上的标识号为LB202和LB350的信息？
A. 直接在MFD上的传感器页面阅读；
B. 进入IMT测试后读取
C. 按压并保持下载仪左侧的备用防滞刹车维护按扭，然后阅读MFD上的传感器页面获取相关的信息；
D. 在EICAS的CAS区内读取
[单项选择]
防滞功能有（）
a.轮锁保护
b.触地保护
c.防滞控制
d.滑水保护和起落架收上抑制
A. abcd都是
B. 只有abc
C. 只有bcd
D. 只有abd
[单项选择]防滞系统的功用（）
A. 防滞控制，锁轮保护
B. 接地保护，滑水保护
C. 起落架收上禁止
D. 以上都对
[单项选择]以下关于移动运维系统的描述，哪个是错误的（）。
A. 移动运维系统是为外线维护人员开发的一套软件
B. 移动运维采用了实时同步接口的工作方式
C. 移动运维系统又称为“掌上综调系统”
D. 移动运维系统简化了操作环节，提升了施工效率
[单项选择]下列关于常见网络版防病毒系统的描述中，错误的是（）。
A. 管理控制台既可以安装在服务器端，也可以安装在客户端
B. 客户端的安装可以采用脚本登录安装方式
C. 系统的升级可以采用从网站上下载升级包后进行手动升级的方式
D. 系统的数据通信端口是固定的
[单项选择]备用防滞系统工作时（）
A. 使用来自其所对应两个机轮中减速最小的轮速信号
B. 可提供触地保护，但不提供锁轮保护
C. 不提供触地保护和锁轮保护
D. 可在任何机轮速度情况下作动
[单项选择]什么情况下防滞保护可用？
A. 紧急刹车工作时
B. 任何刹车模式时通过脚蹬上的一个电门
C. 正常刹车工作时
D. 正常刹车模式时通过脚蹬上的一个电门
[单项选择]防滞刹车的原理是（）
A. 比较四个机轮的速度差
B. 比较左右起落架机轮速度
C. 将机轮速度与飞机基准速度比较
D. 以上都不对
[单项选择]防滞刹车由什么控制的？
A. 防滞组件
B. 刹车和防滞控制组件
C. 防滞活门
[单项选择]防滞活门共有几个（）
A. 4个
B. 5个
C. 6个
D. 7个
[单项选择]防滞刹车系统主要包含如下部件：
A. ASCU
B. 轮速传感器
C. 双伺服活
D. 以上答案均正确
[单项选择]防滞保护是由什么提供的？
A. MAXARETS组件
B. 调节器
C. 主刹车
D. 紧急刹车
[单项选择]刹车/防滞控制活门位于（）
A. 登机门后方的机身下部
B. 后设备舱
C. 主轮舱
[单项选择]刹车和防滞控制组件位于（）
A. 前设备舱
B. 后设备舱
C. 操纵台前方
[单项选择]防滞刹车装置的功用是（）
A. 提高刹车效率
B. 减小刹车油液的压力
C. 防止拖胎
D. A和C
