更多"当汽车在下长坡采取紧急制动时，驾驶员感到制动踏板“发软”，主要原因是（"的相关试题:
[判断题]在行驶中，气制动力的大小，是驾驶员通过制动阀控制。
[单项选择]在汽车制动系中，（）见驾驶员或其他动力源的作用力传到制动器，同时控制制动器，同时控制制动器工作。以获得所需的制动力矩。
A. 制动蹄
B. 制动鼓
C. 制动传动装置
D. 制动缸
[单项选择]汽车制动时，驾驶员踏下制动踏板，经过各传动件，使制动蹄上端向外张开，消除与（）的间隙。
A. 制动鼓
B. 车轮
C. 轮缸活塞
[多项选择]汽车行驶时，驾驶员向左、右转动方向盘时，感到沉重费力，无回正感，当汽车一低速转弯行驶掉头时，制动转向盘吃力，产生以上问题的可能（）。
A. 轮胎压力不足
B. 主销后倾角过大、内倾过大
C. 前梁、车架变形造成前轮定位失准
D. 转向器无油或漏油
[单项选择]制动的全过程包括驾驶员见到信号作出行动的反映、（）起作用、持续制动和制动释放四个阶段。
A. 制动器
B. 制动力
C. 制动液
D. 制动性
[单项选择]正常驾驶员遇到紧急情况采取紧急制动的反应时间是（），而饮酒后驾驶员由于反应迟钝，采取紧急制动的反应时间可增加3-5倍。
A. 0.6～0.7s
B. 0.5～0.6s
C. 0.7～0.8s
[单项选择]汽车制动跑偏的主要原因是由于（）的制动器制动力不等造成的。
A. 上下车身
B. 前后车架
C. 前后车桥
D. 左右车轮
[单项选择]HSA坡道辅助系统的作用就是在坡道时驾驶员松开制动踏板后，制动系统仍然会保持制动压力（）左右。
A. 1-2秒
B. 2-3秒
C. 3-4秒
D. 4-5秒
[单项选择]气制动式汽车行驶时，将制动踏板踩到底，仍无制动效果的原因是（）。
A. 个别轮制动气失效
B. 制动系统中无气压
C. 各轮制动轮制动鼓与制动蹄间隙过小
D. 制动鼓与制动蹄隙合适
[单项选择]液压制动汽车时，制动一脚不灵，多踩几脚后才能制动的原因是（）。
A. 制动间隙大
B. 制动管路中有气
C. 制动间隙小
D. 制动间隙合适
[判断题]汽车的控制系统是指汽车在行驶过程中驾驶员对车辆的状态，速度，方向等进行操作和控制，它由转向系统，制动系统和传动系统组成。
[单项选择]驾驶员离车后仍能保证汽车可靠的停放在坡道上不溜车的制动装置称为（）。
A. 行车制动系
B. 辅助制动系
C. 排气制动系
D. 驻车制动系
[单项选择]用发动机制动时，驾驶员放松油门，不脱开发动机，驱动轮在汽车惯性作用下通过传动系迫使发动机以高于怠速时的转速旋转。这时汽车需要克服发动机内摩擦阻力矩和进排气阻力，且这个阻力矩随发动机转速（被迫转动）的增高而（）。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 根据情况而定
[单项选择]驾驶员座垫在机械制动点间的活动范围（）
A. 侧向（收藏位置）76.2mm（3"）
B. 侧向（收藏位置）254mm（10"）
C. 侧向（收藏位置）381mm（15"）
D. 侧向（收藏位置）762mm（30"）
[单项选择]汽车制动时发生甩尾的主要原因是（）
A. 后轮制动不良
B. 制动太急
C. 左、右后轮制动力不平衡
D. 后轮比前轮先抱死
E. 前轮比后轮先抱死
[单项选择]汽车行驶中，将制动踏板踩到底，仍无制动效果的原因是（）。
A. 个别轮制动气室失效
B. 制动系统中无气压
C. 各制动轮制动鼓与制动蹄间隙过小
D. 各制动轮制动鼓与制动蹄间隙过大
[单项选择]在汽车式起重机行驶制动系统中，液压制动产生不良或失灵的主要原因是（）。
A. 液压系统中进入空气，或制动系统温度过高，管路中制动液汽化，形成气阻
B. 管路凹瘪，接头渗漏，制动软管老化破裂或堵塞
C. 制动总泵活塞与缸体磨损严重漏油，回油阀密封不良，除诱发弹簧折断
D. 以上全是
[单项选择]在汽车式起重机行驶制动系统中，气压制动产生不良或失灵主要原因是（）。
A. 管路破裂或接头松动，使工作气压不足，制动力矩降低
B. 制动阀膜或制动气室膜片破裂
C. 制动踏板行程过大
D. 以上全是
