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[判断题]槽钢制动梁裂纹故障经常出现在闸瓦托与槽钢周向焊接处。
[判断题]槽钢制动梁裂纹故障经常出现在制动梁槽钢闸瓦托根部处。
[单项选择]L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部须探伤，裂纹深度不大于（）、长度不大于30mm时，磨修并圆滑过渡。
A. 1mm
B. 2mm
C. 3mm
D. 4mm
[单项选择]L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部和LC型制动梁端头须探伤，裂纹深度不大于1mm、长度不大于（）时，磨修并圆滑过渡。
A. 10mm
B. 20mm
C. 30mm
D. 40mm
[单项选择]辅修时组合式制动梁闸瓦托铆钉松动时更换制动梁，铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于4mm，高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm，其他各部磨耗不大于（），超限时更换。
A. 3mm
B. 4mm
C. 5mm
D. 6mm
[单项选择]制动梁以下部位须按规定（）：L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部，L-C型制动梁端头，槽钢制动梁滚子轴外露部位，转K3型制动梁端头、连接焊缝及制动梁吊。
A. 探伤
B. 除锈并探伤检查
C. 检查
D. 除锈
[单项选择]制动梁两闸瓦托扭曲不大于（）。
A. 9mm
B. 8mm
C. 10mm
D. 12mm
[判断题]制动梁闸瓦托铆钉折断、丢失属于重点故障。
[单项选择]高摩闸瓦托支承面端部原型（）。
A. 6mm
B. 8mm
C. 10mm
D. 12mm
[单项选择]东风车每个闸瓦托上装用（）块闸瓦。
A. 1
B. 2
C. 3
[单项选择]高磷闸瓦托支承面端部磨耗剩余厚度不小于（）。
A. 6mm
B. 8mm
C. 10mm
D. 12mm
[单项选择]高摩闸瓦托支承面端部磨耗剩余厚度不小于（）。
A. 6mm
B. 8mm
C. 10mm
D. 12mm
[单项选择]包板式转向架构架导框裂纹时有加强板者，加强板未裂时，可仅焊修腹板；加强板裂纹时，须更换整体加强板，其厚度与原加强板相同，顶部宽度须较原加强板增加（）倍。
A. 一
B. 二
C. 三
D. 四
[单项选择]L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块上下面磨耗不大于（）。
A. 1mm
B. 2mm
C. 3mm
D. 4mm
[单项选择]高磷闸瓦托支承面端部、中部厚度小于（），其他部位磨耗深度大于2mm时焊修。
A. 5mm
B. 6mm
C. 8mm
D. 10mm
[单项选择]临修时交叉杆端部压型应与转向架闸瓦托组装位置相对，中部压型应处于（）方向。
A. 垂直
B. 水平
C. 同向
D. 相向
[单项选择]长大货物车制动梁闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于（）。
A. 1mm
B. 2mm
C. 3mm
D. 4mm
[填空题]电气化铁路施工设备和轨道起重设备过轨技术检查时，检查闸瓦托吊、制动梁支柱无（）。
[填空题]闸瓦插销穿入闸瓦托与闸瓦的插销孔内正位入底，闸瓦插销底部环眼孔（）闸瓦托底部。
