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[判断题]综合检测列车进行包括车体速度、轮轨作用力等检测，通过列车动态响应特性评价轨道曲折性。( )
A.正确
B.错误
[单选题]动态检查应以综合检测列车和（ ）检测结果为主要依据。
A.轨检车
B.轨道车
C.探伤车
D.确认车
[判断题]动态检查应以综合检测列车和轨检车检测结果为主要依据。
A.正确
B.错误
[单选题] 动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段。发现问题时，应结合现场静态复核，全面分析原因并及时处理。(普速铁路线路修理规则8.1.2)
A. 对
B. 错
[判断题]（ ）动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段。
A.正确
B.错误
[多选题]C1装置是安装在高速综合检测列车上固定检测设备，可实现弓网运行状态（包括（ ））的实速检测功能
A.弓网接触力
B.接触线导高
C.动态拉出值
D.硬点
[多选题]1C装置是安装在高速综合检测列车上固定检测设备，可实现弓网运行状态（包括（ ））的实速检测功能
A.弓网接触力
B.接触线导高
C.动态拉出值
D.硬点
[单选题]高速综合检测列车――为高速动车组安全 护航的“体检列车”，是进行铁路基础设施综合检测的重要技术装备，为高速铁路运营安全评估和指导各铁路局的养护维修提供技术支撑。这种列车是( )色。
A.红色
B.金色
C.绿色
D.黄色
[多选题]1C装置是安装在高速综合检测列车上固定检测设备,可实现弓网运行状态(包括( ))的实速检测功能
A. 弓网接触力
B. 接触线导高
C. 动态拉出值
D. 硬点
