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[单项选择]现代民用客机普遍采用的机翼配置型式为（）
A. 双凸翼型
B. 下单翼
C. 后掠翼
D. 中单翼
[单项选择]现代飞机普遍采用增压气密座舱，其座舱高度是指（）
A. 飞机飞行高度
B. 座舱所对应的海拔高度
C. 座舱内空气绝对压力所对应的海拔高度
D. 反映座舱内外空气压力差的高度
[单项选择]增压气密座舱的压力制度是指气密座舱内空气绝对压力和余压（）
A. 随座舱高度变化的规律
B. 随飞行高度变化的规律
C. 随座舱增压状态变化的规律
D. 随排气活门开度变化的规律
[单项选择]现代民用飞机机身主要结构型式是（）
A. 构架式。
B. 半硬壳式。
C. 硬壳式。
D. 夹芯蒙皮式
[单项选择]非气密座舱飞机降低舱温的方法是采用（）
A. 利用冲压冷空气使座舱通风降温
B. 制冷装置提供冷气
C. 控制供向座舱的空气温度
D. 简单空气循环冷却系统
[单项选择]现代民用客机空调组件中对引气制冷使用最广泛的系统是（）
A. 蒸发式制冷系统
B. 冲压空气制冷系统
C. 空气循环制冷系统
D. 组合式制冷系统
[单项选择]对设置气密座舱的飞机，其座舱压力是指（）
A. 飞机所处海拔高度上的大气压力
B. 飞机气密座舱内空气的绝对压力
C. 飞机气密座舱内外气压差对座舱壁产生的压力
D. 飞机气密座舱内人员、货物对座舱产生的接触压力
[单项选择]飞机气密座舱调压规律就是（）
A. 座舱压力随飞行时间的变化规律
B. 座舱高度随飞机高度的变化规律
C. 座舱余压随飞机高度的变化规律
[单项选择]对气密座舱的余压要求是（）
A. 只限制正余压
B. 飞行中余压超规定时应采取释压措施，或下降到3000米以下
C. 飞行中余压越低越安全
[单项选择]飞机气密座舱压力控制方法是（）
A. 控制向座舱的供气量
B. 控制座舱向外界的排气量
C. 使用敏感电门，按需要接通或断开供气增大增压泵
D. 使用敏感电门，控制增压泵输出压力
[单项选择]飞机气密座舱的余压的描述正确的是（）
A. 余压越大越好，因为可保持最低座舱高度
B. 余压过大，座舱结构受力增大
C. 飞行中为保证较低座舱高度，应始终保持最大余压
[单项选择]某飞机为无气密座舱无空气调节系统，夏天采用通风降温，气温33℃感到闷热是因为（）
A. 通风不畅，座舱空气湿度太大
B. 气温接近体温感到难受
C. 引进的气体太干燥
[多项选择]通风式气密座舱空调系统的基本组成部分为（）
A. 氧气供给系统
B. 气源系统
C. 空气温度调节系统
D. 座舱增压系统
[单项选择]正常飞行中，气密座舱增压系统排气活门是由（）控制其开度的
A. 座舱增压方式选择开关
B. 座舱压力控制器
C. 真空膜盒
D. 交、直流电动机
[单项选择]在大气通风式气密座舱结构形式中，需要另外加装涡轮风扇的冷却系统是（）
A. 涡轮风扇式
B. 升压式
C. 混合式
D. 没有
[单项选择]现代大型客机普遍采用的襟翼结构型式为（）
A. 简单式襟翼
B. 分裂式襟翼
C. 液压收放式襟翼
D. 开缝式襟翼
[单项选择]现代民航客机最大座舱余压一般不超过（）
A. 7.6～8.1PSI（磅/平方英寸）
B. 8.0～8.9PSI（磅/平方英寸）
C. 8.6～9.1PSI（磅/平方英寸）
D. 7.6～9.1PSI（磅/平方英寸）
[单项选择]现代客机起落架的结构型式为（）
A. 构架式、支柱套筒式、摇臂式、小车式
B. 前三点式、后三点式、小车式
C. 前三点式、后三点式、自行车式
D. 支柱套筒式、摇臂式、小车式
[单项选择]大型和高速喷气客机装有座舱环境控制系统，一般飞行在（）
A. 6000-1000米
B. 7000-13000米
C. 13500-18000米
D. 7000米以下
