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[单项选择]对于工况III及工况IV事件，燃料元件可保持冷却状态，通用的判断标准为长时间高温（燃料包壳峰值温度）PCT＜（）℃。
A. 1024
B. 1204
C. 1240
D. 1420
[单项选择]对于工况III及工况IV事件，一回路压力小于（）%设计值。
A. 110
B. 115
C. 120
D. 125
[单项选择]对于工况III及工况IV事件，放射性后果以厂区边界（）小时及低人口区边界（）小时剂量计算。
A. 46
B. 24
C. 612
D. 28
[单项选择]对于工况III及工况IV事件，放射性后果以厂区边界（2h）及低人口区边界（8h）剂量计算。按美国标准，全身剂量（）mSv。
A. 250
B. 300
C. 2500
D. 3000
[单项选择]对于工况II事件，通常应用的验收准则为一回路压力小于（）%设计值。
A. 105
B. 110
C. 115
D. 120
[单项选择]对于工况II事件，通常应用的验收准则为最小偏离泡核沸腾比（DNBR）在双（）%偏离泡核沸腾准则规定的限值以（）。
A. 90上
B. 90下
C. 95上
D. 95下
[单项选择]用于内燃机稳定工况状态下燃料消耗量的测定，其测定值都用（）表示。
A. 重量单位
B. 容积百分比
C. 容积率
[单项选择]我国的《乘用车燃料消耗量试验方法》（GB/T12545.1—2001）规定了模拟城市工况循环燃料消耗量试验方法——（）。
A. 十二工况法
B. 十五工况法
C. 十六工况法
D. 十四工况法
[单项选择]核动力厂的分类工况可以分为工况I、II、III、IV，（）工况出现较频繁，所以要求整个过程中无需停堆，只要依靠控制系统在反应堆设计裕量范围内进行调节，即可把反应堆调节到所要求的状态，重新稳定运行。
A. I
B. II
C. III
D. IV
[判断题]对于客车，国标GB/T12545.2—2001规定其燃料消耗量试验方法需采用六工况法。
[单项选择]多工况燃料消耗量的试验应往返进行两次，取四次试验结果的（）为多工况燃油消耗量试验的测定值。
A. 均方差
B. 方差
C. 算术平均值
D. 几何平均值
[多项选择]出现可能危及核动力厂安全的某些特定工况或事件，表明核动力厂安全水平处于（）的应急状态称为应急待命。
A. 不确定
B. 可能有明显降低
C. 有实际的明显降低
D. 有潜在的较大的降低
E. 工程安全设施部分失效
[单项选择]出现可能危及核动力厂安全的某些特定工况或事件，表明核动力厂安全水平处于不确定或可能有明显降低的应急状态称为（）。
A. 应急待命
B. 厂房应急
C. 场区应急
D. 场外应急
[单项选择]轻型汽车28工况燃料消耗量是通过（）平衡法来实现的。
A. 氮
B. 碳
C. 氢
D. 氧
[多项选择]核动力厂的分类工况中的工况II-中等频率事件（预计运行事件）的典型事例有：（）。
A. 失去厂内外应急交流电源
B. 失去厂内外非应急交流电源
C. 汽轮机停车
D. 控制棒组件弹出
E. 反应堆冷却剂系统小管道破裂
[单项选择]核动力厂的分类工况中的工况II-中等频率事件（预计运行事件）发生频率大于（）/堆年。
A. 10-2
B. 10-3
C. 10-4
D. 10-5
[多项选择]下列关于核动力厂的分类工况中的工况II-中等频率事件（预计运行事件）说法正确的有（）。
A. 出现几率相对较大，但后果并不严重
B. 在设计时已采取适当的措施
C. 当系统参数达到设定的安全系统整定值时，保护系统能够关闭反应堆
D. 工况Ⅱ过程中进行了必要的校正动作和满足规定的要求后，反应堆可重新投入运行
E. 工况Ⅱ事件不会扩大到引起更严重的工况Ⅲ和工况Ⅳ事件
[多项选择]核动力厂的分类工况中的工况II-中等频率事件（预计运行事件）由于设计时已采取适当的措施，当系统参数达到设定的安全系统整定值时，保护系统能够关闭反应堆，可防止事故的进一步扩大，不会（）。
A. 造成燃料元件棒损坏
B. 造成一回系统超压
C. 造成二回路系统超压
D. 导致事故工况
E. 扩大到引起更严重的工况Ⅲ和工况Ⅳ事件
