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[填空题]车辆高度传感器把（）的变化转变成电信号输入ECU。
[单项选择]用来感知发动机冷却水的温度，并将其转换成电信号输入ECU的传感器是（）。
A. 流量传感器
B. 进气压传感器
C. 节气门位置传感器
D. 温度传感器
[单项选择]用来感知进入汽缸内空气的多少，并将进入节气门的进气量变成电信号输入ECU的传感器是（）。
A. 流量传感器
B. 进气压传感器
C. 节气门位置传感器
D. 温度传感器
[单项选择]变送器的概念是将非标准电信号转换为标准电信号的仪器，传感器则是将（）转换为电信号的器件。
A. 数字信号
B. 控制协议
C. 物理信号
D. 通讯协议
[单项选择]汽车电子控制防抱死制动装置中，能将车轮的运动状态转变为电信号的元件是传感器，而ECU发出指令（）限制滑移车轮的制动压力，防止车轮被完全抱死。
A. 调压阀
B. 调压器
C. 制动压力调节器
D. 制动器
[单项选择]变送器是将（）转换为标准电信号的仪器，传感器则是将物理信号转换为电信号的器件。
A. 物理测量信号
B. 非标准电信号
C. 化学测量信号
D. 数字信号
[多项选择]发动机ECU根据爆震传感器提供的信号对（）进行修正
A. 喷油正时
B. 怠速转速
C. 点火正时
D. 点火提前角
[单项选择]变送器的概念是将非标准电信号转换为标准电信号的仪器，传感器则是将物理信号转换为（）的器件。
A. 数字信号
B. 物理信号
C. 测量信号
D. 电信号
[单项选择]电子控制单元ECU根据车速传感器感应（）频率的大小计算车速。
A. 电流脉冲
B. 电压脉冲
C. 电磁脉冲
D. 电波脉冲
[单项选择]磁电式轮速传感器输出信号为（）信号，信号大小（）转速影响。
A. 数字，不受
B. 模拟，受
C. 数字，受
D. 模拟，不受
[单项选择]发动机ECU依据氧传感器的信号来快速地增减喷油时间的是（）
A. 短期燃油修正
B. 长期燃油修正
C. 进气量修正
D. 节气门开度修正
[单项选择]在具有故障自诊断系统的电喷车上，当发动机运转时由于电控系统存储有各种信号设定值域范围，因此接收传感器传来的电压信号应符合设定值域。否则将被诊断为有故障，记录其（）并存储在系统中。
A. 故障发生的次序
B. 故障发生的时间
C. 故障代码
D. 故障类别
[单项选择]压电式压力传感器是根据（）原理，把被测压力转换为电信号的传感器。
A. 压电效应
B. 压阻效应
C. 单晶硅
D. 变电容
[判断题]发动机运转时，发生清晰的嗒嗒声，怠速和中速时响声比较明显；发动机运转时，响声的周期也随着变化；发动机温度升高后，响声亦不减弱；某缸“断火”后响声减北或消失，当恢复该缸工作的瞬间，会出现明显的响声或连续两个响声，原因是活塞销与活塞销孔配合松旷。
[判断题]ECU根据氧传感器的输入信号，对混合气空燃比进行控制的方法称为闭环控制。
[判断题]ECU根据氧传感器的输入信号，对混合气空燃比进行控制的方法称为开环控制。
[单项选择]ECD_U2高压共轨喷油系统主要由高压输油泵、（）、喷油器、控制单元（ECU）、传感器等组成。
A. 共轨油道
B. 高压油管
C. 高压喷油泵
D. 供油拉杆
[单项选择]DME以哪个传感器的信号为依据来控制喷油器的开启时刻（）
A. 氧传感器
B. 温度传感器
C. 曲轴位置传感器
D. 节气门位置传感器
[单项选择]将被测的非电量参数转换成连续变化的电信号，这种传感器的输出信号通常为（）。
A. 开关量
B. 模拟量
C. 脉冲量
D. 数量
