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[判断题]桥梁需要针对其结构或构件强度、刚度、抗裂性和稳定性进行承载能力评定。( )
A.正确
B.错误
[多选题]飞机飞行操纵系统除应满足传力构件强度刚度足够、重量轻、生存力强、维护方便等一般要求外,还有一些人机工效方面的特殊要求具体包括:( )
A.飞行员手脚的操纵动作与人体的生理反应一致,以免错误操纵:
B.操纵轻便,驾驶杆力、杆位移的大小及其变化要合适,有适当的感觉力,且随飞行速度、高度和舵偏角的变化而变化,既能防止操纵过量,又可减轻疲劳;
C.操纵灵敏、准确,操纵与传动机构的间隙和弹性变形小,不应有操纵迟钝的感觉,机体结构发生应力变形时系统不发生卡阻现象;
D.各舵面的操纵互不干扰;操纵机构和传动机构均设有限动装置,能限制舵面的最大偏角,防止因操纵过量而导致飞机姿态失控。
[单选题]对在用桥梁,应从结构或构件的( )方面进行承载能力检测评定。①强度 ②刚度 ③抗裂性 ④稳定性
A. ①②
B. ①④
C. ①②④
D. ①②③④
[单选题]对在用桥梁,应从结构或构件的( )方面进行承载能力检测评定。①强度 ②刚度 ③抗裂性 ④稳定性
A. ①②
B. ①④
C. ①②④
D. ①②③④
[多选题]钢结构构件组装宜在（ ）上进行，并且应有足够的强度和刚度，并应便于构件的装卸、定位。
A.A.组装平台
B.B.组装支承架
C.C.专用设备
D.D.地面
[判断题]桥梁结构实测挠度大于理论值，说明桥梁结构的实测刚度偏小，可能开裂。（）
A.正确
B.错误
[多选题]钢结构构件组装宜在（ ）上进行，并且应有足够的强度和刚度，并应便于构件的装卸、定位。（GB50755—2012《钢结构工程施工规范》9.3.1）
A.A.组装平台
B.组装支承架
C.专用设备
D.地面
[多选题]承载能力极限状态关系到结构的破坏和安全问题,体现了桥梁结构的安全性。当桥梁结构或结构构件出现哪些状态时,可以认为已超过承载能力极限状态? ( )
A.整个结构或结构的一部分作为刚体失去平衡(如倾覆、滑移等);
B.结构构件或连接因材料强度被超过而破坏(包括疲劳破坏),或因过度变形而不适于继续承载;
C.结构转变为机动体系;
D.结构或结构构件丧失稳定(如压屈等)。
[多选题]利用桥梁结构自振频率评价桥梁结构的刚度变化描述正确的有( )。
A.在桥梁结构体系和恒载不变的情况下,宜采用既往实测自振频率的初次值作为基准频率值;当实测自振频率小于基准频率的 90%时,应分析结构刚度退化的原因;
B.在桥梁结构体系或恒载发生变化的情况下,可通过实测自振频率与基准频率值的比较,分析目前结构的刚度与结构体系或恒载改变的关联程度;
C.在桥梁结构体系或恒载发生变化的情况下,基准频率值应采用改变前的最近三次实测自振频率值的平均值;
D.当无既往实测自振频率值时,基准频率值可采用计算频率值。
[判断题]构件的刚度是指构件受力后抵抗破坏的能力。( )
A.正确
B.错误
[单选题]圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力检算系数 Z1 应综合考虑桥梁结构或构件表面缺损状况、材质强度和( )的检测评定结果来确定。
A.结构自振频率
B.钢筋保护层厚度
C.截面折减系数
D.承载能力恶化系数
