[单选题]正线和场段试车线信号系统采用基于无线通信的移动闭塞信号系统，包括 ATP、ATO、ATS和（）等。
A.CBTC
B.ATC
C.ISCS
D.计算机联锁

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[多选题]正线和场段试车线信号系统采用基于无线通信的移动闭塞信号系统，包括（）等。
A.ATP
B.ATO
C.ATS
D.计算机联锁

[多选题]正线、辅助线及试车线采用钢轨，场段采用钢轨。
A.40Kg/m
B.50Kg/m
C.60Kg/m
D.70Kg/m

[判断题]正线信号系统采用基于无线通信技术的进路闭塞列车自动控制系统（CBTC）。
A.正确
B.错误

[多选题]五号线ATS系统与车载ATP/ATO系统接口为（），与地面ATP/ATO接口为（）。
A.车地无线
B.以太网口
C.串口
D.光纤接口
E.以上都对

[多选题]正线、辅助线及试车线采用（）钢轨，场段采用（）钢轨，轨距为（）。
A.80Kg/m
B.60Kg/m
C.50Kg/m
D.1435mm

[多选题]正线采用西门子基于无线通信的移动闭塞信号系统—CBTC，该系统设有和两种控制方式。（）
A.自动控制
B.中央控制
C.站级控制
D.联锁控制

[多选题]1号线ATS与轨旁ATP接口中,下列不属于ATP向ATS发送的信息是
A..道岔转换命令
B..进路触发命令
C..列车移动授权
D..列车位置报告

[填空题]正线、辅助线及试车线采用60Kg/m钢轨，场段采用50Kg/m钢轨，轨距为1435mm。

[判断题]正线、辅助线及试车线采用50Kg/m钢轨，场段采用60Kg/m钢轨，轨距为1435mm。正线及辅助线采用9号道岔，场段线采用7号道岔。
A.正确
B.错误

[填空题]正线和场段试车线信号系统采用 ______，包括 ______、______、______和计算机联锁等。

[多选题]ATS系统向ATP/ATO系统发送（）信息。
A.列车识别号设定
B.列车状态
C.列车运行调整信息
D.列车位置信息
E.跳停信息

[多选题]轨道末端应设置（），设在正线、折返线和场段试车线的车挡应能承受列车以（）速度撞击时的冲击荷载。
A.围栏
B.25km/h
C.车挡
D.15km/h

[单选题] ALSTOM 系统车站 ATS 服务器通过( )接到车站 ATP/ATO 轨旁设备。
A.串行接口
B.并行接口
C.冗余串行接口
D.冗余并行接口

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