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[判断题]车辆车体长度与车辆定距之比大约等于1.4时利用限界较为合理。
A.正确
B.错误
[单选题]车辆定距比是指车体长度与车辆定距的比值,一般取值( )。
A.1.3:1
B.1.2:1
C.1.5:1
D.1.4:1
[判断题]车辆定距指车体两端支承处之间的距离。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]车辆车体内部长度是指两侧墙板内侧之间的距离。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]客室风道安装在车辆骨架上部，在车体长度方向横向布置，采用静压式送风道。
A.正确
B.错误
[判断题]3号线空调系统客室风道安装在车辆骨架上部，在车体长度方向横向布置，采用静压式送风道。
A.正确
B.错误
[判断题]当车辆长度一定，车辆在通过曲线时，其外偏移量与车辆定距增大成正比。( )
A.正确
B.错误
[判断题]固定式架车机转向架举升单元，用于对车辆转向架进行支撑作业；车体举升单元，用于对车辆车体进行举升作业。
A.正确
B.错误
[判断题]实际绘图中，定距等分时，如果对象总长不能被所选的长度整除，则绘制点到对象端点的距离将不等于所选长度。
A.正确
B.错误
[判断题]固定式架车机的转向架举升单元，用于对车辆转向架进行举升作业；车体举升单元，用于对车辆车体进行支撑作业。
A.正确
B.错误
[单选题] 轨道交通车辆车体断面多为( ),为了提高车辆在圆隧道内获得最大的空间截面积。
A.矩形
B.梯形
C.弧形
D.方形
[单选题]车辆车体结构设计寿命不应低于（ ）。
A.A、50年
B.B、40年
C.C、30年
D.D、25年
[判断题] 轨道交通车辆车体底架通过心盘支承在转向架上,承受着作用在车体上的各种载荷。( )
A.正确
B.错误
[判断题] 轨道交通车辆车体采用重量化概念设计。( )
A.正确
B.错误
[单选题]CRH系列动车组车辆捆绑操作中应注意，该类型车辆车体底架一般无可拴挂点，底部大部分位置不能承载，选择受力捆绑点应在（ ）处。
A.车体边架梁
B.转向架构架
C.车体底架中梁
D.转向架构架侧梁
[单选题]TEDS系统利用轨边安装线阵和面阵高速摄像机，采集动车组车体底部、车体两侧裙板、车辆连接装置、 等可视部位图像。
A.受电弓
B.支撑绝缘子
C.牵引变压器
D.转向架
[判断题]车辆车体内部中心高是指由地板面至车顶部中央之间的距离。
A.正确
B.错误
[单选题]定轴轮系首、未两轮转速之比,等于组成该轮系的( )之比。
A.所有主动轮齿数连乘积与所有从动齿轮齿数连乘积
B.所有被动轮齿数连乘积与所有主动齿轮齿数连乘积
C.任意两个主动轮和从动轮
D.中间惰轮齿数
[单选题]622、定轴轮系首、未两轮转速之比，等于组成该轮系的（）之比。
A.所有主动轮齿数连乘积与所有从动齿轮齿数连乘积
B.所有被动轮齿数连乘积与所有主动齿轮齿数连乘积
C.任意两个主动轮和从动轮
D.中间惰轮齿数
