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[单选题]TKDT型兼容供电客车电气控制柜直流DC110V供电电压波动范围： ( )。
A.DC（20～27V）
B.DC（36～72V）
C.DC（77～137.5V）
D.DC（500～660V）
[单选题]TKDT型兼容供电客车电气控制柜主要特点:兼容控制柜主要具备五大部分功能：①兼容供电功能；② 电源转换控制功能；③空调机组控制功能；④照明供电功能；⑤( )功能。
A.联网
B.通信
C.联网通信
D.集控
[单选题]TKDT型兼容供电客车电气控制柜主要特点:兼容控制柜的控制方案以自动为主，同时考虑控制系统故障的应急措施，包括极端情况下的( )应急措施。
A.手动
B.自动
C.半自动
D.集中
[单选题]TKDT型兼容供电客车电气控制柜主要功能:兼容控制柜控制单元由PLC主机单元（CPM2A-CPU61）、12/8点的I/O扩展模块（CPM1A-20EDR1）、信息显示触摸屏( )组成。
A.NT31
B.NT32
C.NT33
D.NT33
[单选题]TKDT型兼容供电客车电气控制柜主要特点:兼容控制柜实现了AC380V／( )供电兼容及供电互锁。
A.DC110V
B.DC220V
C.DC380V
D.DC600V
[单选题]TKDT型兼容供电客车电气控制柜主要特点:兼容控制柜对整车电气系统( )进行实时监测，出现故障时及时进行保护动作，避免了由于保护不及时而引起的严重后果。
A.电压
B.电流
C.参数
D.数据
[单选题]TKDT型兼容供电客车电气控制柜交流AC380V供电电压波动范围： 三相交流380×( )。
A.（1±5%）V
B.（1±10%）V
C.（1±15%）V
D.（1±20%）V
[单选题]TKDT型兼容供电客车电气控制柜直流DC600V供电电压波动范围： ( )。
A.DC500V～DC660V
B.DC550V～DC660V
C.DC500V～DC750V
D.DC550V～DC750V
[单选题]TKDT型兼容供电客车电气控制柜系统操作供电人工转换、操作之一：人工强制选择电源供电回路应有特殊原因时使用，使用后如无特殊原因应转换回( )状态。
A.“运行参数”
B.“电源控制”
C.“自动供电”
D.“PLC”
[单选题] TKDT型兼容供电客车电气控制柜系统操作供电人工转换、操作之一：按下触摸开关“自动供 电”，则自动返回( )默认的供电回路，即奇数车厢Ⅰ路供电，偶数车厢Ⅱ路供电。
A.“运行参数”
B.“电源控制”
C.“自动供电”
D.“PLC”
[单选题]TKDT型兼容供电客车电气控制柜WG型网关额定输入电压：直流( )。
A.12V
B.24V
C.36V
D.48V
[单选题]TKDT型兼容供电客车电气控制柜WG型网关输入电压波动范围：( )。
A.DC（20～27V）
B.DC（36～72V）
C.DC（77～137.5V）
D.DC（500～660V）
[单选题]TKDT型兼容供电客车电气控制柜系统操作供电人工转换、操作之一：按下主画面上的( )触摸开关进入相应供电制式的“电源参数”画面。
A.“运行参数”
B.“电源控制”
C.“自动供电”
D.“PLC”
[单选题]TKDT型兼容供电客车电气控制柜( )型网关通过RS-232或RS-485通信接口实现PLC到安全记录仪之间、轴温报警器到PLC之间、防滑器到PLC之间、烟火报警器到PLC之间的数据传递。
A.WE
B.WF
C.WG
D.WH
[单选题]TKDT型兼容供电客车电气控制柜监视全列其它车厢状态、控制全列其它车厢方法之一：按下“取消命令”可以取消选择，确认命令正确无误后，再按下( )触摸开关向受控车厢发送命令。
A.“全列监控”
B.“全列控制”
C.“回主画面”
D.“发送命令”
[单选题]TKDT型兼容供电客车电气控制柜联网通信功能：列车设有两条Lonworks网线，每节车厢从一、二位端连接器来的网线在控制柜内汇集，柜内装有列车网线转换开关( )，当车辆一顺编组时，所有车厢应均选择Ⅰ路网线或Ⅱ路网线。
A.SA1
B.SA2
C.SA3
D.SA4
[单选题]TKDT型兼容供电客车电气控制柜系统操作空调人工转换、操作之一：( )是控制空调机组由不受温度控制的状态转换到受温度控制的自动运行状态。此时客室电热与空气预热器连动。
A.“运行参数”
B.“空调控制”
C.“全自动”
D.“停电热”
[单选题]TKDT型兼容供电客车电气控制柜监视全列其它车厢状态、控制全列其它车厢方法之一：在“全列监视”画面，按下( )调出“全列控制”画面。
A.“全列监控”
B.“全列控制”
C.“回主画面”
D.“发送命令”
[单选题]TKDT型兼容供电客车电气控制柜主要功能: ( )是可编程逻辑控制器的缩写，它是兼容控制柜的控制核心部件，负责对整个电气系统进行自动控制。
A.PLA
B.PLB
C.PLC
D.PLD
