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[单选题]可配平水平安定面的电动马达数和液压马达数分别为
A.2个，2个
B.3个，2个
C.3个，3个
[单选题]升降舵和可配平水平安定面（THS）由ELAC2控制，若ELAC2失效，则：
A.俯仰控制自动转换到ELAC1
B.俯仰控制自动转换到SEC2或1
C.俯仰控制自动转换到FAC2或1
[单选题] 水平安定面使用哪个系统压力？
A. 绿和蓝系统
B. 绿和黄系统
C. 蓝和黄系统
[单选题]仅剩下绿系统时，水平安定面：
A.可用
B.失去左侧
C.失去右侧
D.卡阻
[单选题]只剩下绿系统时，水平安定面：
A.可用
B.失去
C.完全卡阻
D.失去右侧
[单选题]在坡度大于（ ）时，自动配平失效。
A.30度
B.33度
C.45度
[单选题]怎样知道水平安定面作动筒卡阻。
A.头顶板上卡阻灯.
B.水平安定面作动筒卡阻指示器.
C.A检.
D.ECAM信息.
[单选题]可配平的水平安定面何时不能用？
A.黄和绿液压系统故障后
B.决不会失效，总是可人工使用
C.所有的ELAC和SEC失效后
[单选题]水平安定面的操纵中最具有优先地位的输入是
A.自动驾驶仪输入
B.侧杆输入
C.人工俯仰配平手轮
[单选题]如果空调系统配平活门失效，对飞机温度调节的影响是？
A.失去相应区域所有温度调节
B.组件不工作
C.失去相应区域的优化温度调节
D.失去相应区域的基础温度调节
[单选题]如果驾驶舱配平活门失效，热空气压力调节活门的工作状态是怎样的？
A.正常
B.不工作
C.必须手动关闭
D.取决于热空气压力管道温度
[单选题]升降舵和水平安定面通常由ELAC2控制。如果ELAC2故障会发生什么？
A.自动转换 为ELAC1控制俯仰
B.自动转换为SEC1和SEC2控制俯仰
C.俯仰控制丢失
[单选题]如果前或后客舱配平活门失效，热空气压力调节活门的工作状态是怎样的？
A.正常
B.不工作
C.必须手动关闭
D.取决于热空气压力管道温度
