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[单项选择]车钩缓冲装置修理更换时16、17型车钩支撑座与冲击座（）间隙不小于46mm。
A. A部
B. C部
C. B部
D. D部
[单项选择]修理临修故障时，16、17型车钩支撑座与冲击座（B部）间隙不小于（）。
A. 25mm
B. 28mm
C. 42mm
D. 46mm
[单项选择]16、17型车钩支撑座与冲击座（B部）间隙不小于（），弹性支承装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于197mm。
A. 26mm
B. 36mm
C. 46mm
D. 56mm
[单项选择]车钩缓冲装置修理更换时16、17型车钩钩身上部与冲击座（）间隙不小于28mm。
A. B部
B. A部
C. C部
D. D部
[单项选择]调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板厚度（车钩托梁磨耗板厚度为3～8mm，支撑座磨耗板厚度为（）。
A. 3～15mm
B. 3～16mm
C. 4～15mm
D. 4～16mm
[单项选择]车钩支撑座磨耗板厚度为（）。
A. 2～16mm
B. 3～16mm
C. 4～16mm
D. 5～16mm
[单项选择]临修车钩缓冲装置检查要求：16、17型车钩支撑座支撑弹簧无折断、（）及螺栓或拉铆钉无松动，支撑座或支撑座腔无裂纹，止挡铁无丢失。
A. 止挡块
B. 钩尾销
C. 钩托梁
D. 钩尾框
[单项选择]16、17型车钩车钩支撑座左右横向移动量不大于（） mm。
A. 10
B. 15
C. 20
D. 22
[单项选择]车钩支撑座左右横向移动量不大于（）。
A. 15mm
B. 16mm
C. 17mm
D. 18mm
[判断题]17型车钩的连挂间隙大。17型车钩的连挂间隙为9.5mm，比13号车钩减少52%，从而可降低列车的纵向冲动，改善列车的动力学性能，提高铁路货车的安全可靠性，延长车辆使用寿命。
[单项选择]修理临修故障时，16、17型车钩支撑座左右横向移动量不大于（）。
A. 10mm
B. 12mm
C. 15mm
D. 18mm
[单项选择]CG-9A型车钩连挂间隙为（）。
A. ≤1.5mm
B. ≤2.5mm
C. ≤3.5mm
D. ≤4.5mm
[单项选择]C80型货车车钩支撑座磨耗板厚度（）mm，非金属磨耗板厚度8～14mm。
A. 6～13
B. 6～14
C. 7～13
D. 7～14
[单项选择]16、17型车钩支撑座顶部金属磨耗板更换时，新磨耗板厚度应为（）mm。
A. 3～8mm
B. 4～16mm
C. 6～14mm
D. 8～14mm
[单项选择]13号、13A型、13B型车钩钩身上部与冲击座间隙不小于（）mm。
A. 8
B. 10
C. 12
D. 6
[单项选择]修理临修故障时，13号、13A、13B型车钩钩身上部与冲击座间隙不小于（）。
A. 8mm
B. 10mm
C. 12mm
D. 15mm
[单项选择]车钩缓冲装置检查时16型、17型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不小于（）mm。
A. 219
B. 210
C. 200
D. 190
[单项选择]车钩缓冲装置修理：16型、17型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不小于（）mm。
A. 197mm
B. 209mm
C. 219mm
D. 229mm
[单项选择]车钩缓冲装置检查：16型、17型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不小于（）mm。
A. 197mm
B. 209mm
C. 219mm
D. 229mm
