[简答题]车站商铺在日常经营活动中，一旦发现有违反以上日常管理规定的行为，由车站口头或发出书面整改通知书，责令其整改。 逾期未整改或整改达不到要求的，由网络客运公司填写处罚通知书，提请集团安保部审批并实施处罚。 93、为区分不同线路夜间上线用工作车，根据不同线路编号由英文大写字母和两位数字组成，字母B和C分别代表二号线和三号线用工作车。数字 01 ～ 10 用于电瓶工作车的编号，数字 11 ～ 40 用于内燃式工作车的编号，数字 41 ～ 50 用于专用无动力车辆的编号。 94、轨道交通二号线的起点为较场口， 三号线的起点为鱼洞。 95、根据编号原则，现二号线用 9 台内燃式工作车编号为 B11 ～ B19，锚杆健康检测车的编号为 B41，两台锚杆更换平台车的编号分别为 B42 和 B43 。 96、工作车上线运行时，相关部门应严格按照调度命令下达的工作车编号进行呼叫。 97、安全生产是党和国家的一贯方针，是轨道交通运输的生命线，确保运营安全是集团公司全体员工的神圣职责。 98、在运营生产中，凡因违反或未贯彻落实国家和重庆市安全生产法律法规，违反集团公司的有关规章制度、劳动纪律，或因各种车辆、设备不良等轨道交通企业自身的原因，造成人员伤亡、经济损失、运营中断、车辆、设施设备损坏，影响正常运营或危及运营安全的，均按运营事故处理。未构成运营安全事故的按事故苗子处理。 99、在轨道交通运营区域内， 由于乘客自身原因或发生治安案情，造成的伤亡或不良后果，经公安部门认定后，均不列入运营有责事故统计范围。 100、各个部门和个人在“高度集中、 统一指挥”的原则下，均有尽快处理故障或事故的责任和义务。发生各类故障或运营事故时，当事部门和各有关部门的人员应严格按照事故报告程序立即上报，并采取积极措施，迅速抢救，尽量减少事故的影响和损失，尽快恢复正常运营。 101、处理事故要以事实为依据，以有关法律、法规、规章制度为准绳，认真调查分析，查明原因，分清责任，坚持“四不放过” 的原则， 吸取教训， 制定措施， 防止同类事故再次发生。 102、对事故责任人应根据事故性质和情节，给予批评教育、经济处罚、行政处分，直至追究法律责任。事故性质、情节严重的，要逐级追究各级领导的责任。 103、运营事故分为：特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故、一般事故及事故苗子。 104、车站内发生事故由车站值班员向行车调度员报告。 105、发生火灾、爆炸或毒气袭击向环境控制调度员报告，供电系统的故障由变电站值班员向电力调度员报告，电力调度员接到报告后向行车调度员通报，并向运管中心值班主任报告。 106、发生运营事故时， 相关部门必须及时报告网络运管中心和安全保卫部；特别重大、重大、大事故，运管中心或有关部门应根据集团公司领导的指示报告市级有关部门。 107、特别重大、重大、大事故发生后,在集团公司抢险救援指挥部到达现场前，事故现场负责人和有关人员组织事故前期救援工作，保护好事故现场，保存可疑物证，挽留事故目击者，并做好笔录。