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[判断题].轴系盘车时，正、倒车的识别：人站在船艉面向船艏看，顺时针转为正车，逆时针方向转为倒车.
[单项选择]在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，主机在运行时把车钟从正车拉到倒车位置，主机仍在原转向运转，故障部位可能是（）
A. 正车电磁阀线圈烧断
B. 倒车电磁阀线圈烧断
C. 起动电磁阀线圈烧断
D. 停车电磁阀线圈烧断
[单项选择]径向柱塞泵工作时，当转子顺时针方向旋转到上半周时柱塞向外伸出，径向孔内的密封工作腔容积（）。
A. 减小
B. 不变
C. 略有变化
D. 增大
[单项选择]在主机遥控运行时，若改变车钟的正倒车位置后，主机继续运行在原转向，其故障原因可能是（）。
A. 换向抬起机构故障
B. 换向执行机构故障
C. 停油控制回路故障
D. 制动控制故障
[判断题]对电机的方向看，螺杆泵的正确转向为顺时针方向。
[填空题]使用示波器进行电压测量时，应把灵敏度选择开关的“微调”旋钮按顺时针转向（）位。
[单项选择]在主机遥控系统中，设集控室发出正车车令IHE=“1”，倒车车令ISE=“1”；驾驶室发出正车车令IHB=“1”，倒车车令ISB=“1”。两者之间的操纵部位转换必须满足的条件是（）。
A. IHE=“0”，ISE=“0”，IHB=“1”，ISB=“0”
B. IHE=“0”，ISE=“0”，IHB=“0”，ISB=“1”
C. IHE=“0”，ISE=“1”，IHB=“1”，ISB=“0”
D. IHE=“0”，ISE=“1”，IHB=“0”，ISB=“1”
[单项选择]电动型主机遥控系统中，当车钟从正车扳到倒车位置时，正车电磁阀25D，倒车电磁阀25C和停车继电器STO的工作程序是（）。
A. 25D失电→STO获电→25C获电
B. STO获电→25D失电→STO失电→25C获电
C. 25C获电→25D失电→STO获电
D. 25C获电→STO获电→25D失电→STO失电
[单项选择]在主机遥控系统中，主机在全速正车运行，把车钟手柄从正车全速立即拉到倒车全速，主起动阀开始打开的时间为（）。
A. 主机转速下降到换向转速
B. 主机正车转速下降到发火转速
C. 主机转速下降到零
D. 主机转速达到倒车发火转速
[单项选择]在主机遥控系统中，上次停车凸轮轴在正车位置，现在车钟手柄从停车位扳到正车全速，则主起动阀打开和关闭的时刻分别为（）。
A. 扳动车钟手柄时，高于发火转速
B. 车钟手柄扳到位时，高于发火转速
C. 车钟手柄扳到位时，低于发火转速
D. 扳动车钟手柄时，低于发火转速
[单项选择]在电动型主机遥控系统中，在集中控制室操纵主机，且把换向手柄从正车扳到倒车位时，则正车电磁阀25D、倒车电磁阀25C的输出到三位气缸的信号为（），三位气缸处于（）。
A. 0，1；右位
B. 0，1；中位
C. 0，0；右位
D. 1，0；左位
[单项选择]NJ07型列车，当两台动车转向架不能工作时，列车能限速（）km/h完成当天的运营。
A. 限速65km/h
B. 限速60km/h
C. 限速55km/h
D. 无限速
[单项选择]压缩空气起动式柴油主机在正车起动操作后曲轴不动，此时往往可以用“换向并倒车起动数转-迅速再换回正车-再行起动”的方法试行解决正车不能起动的问题；若成功，则说明原正车起动失败的问题是出在（）
A. 起动能源不足
B. 换向机构未到位
C. 某缸的气缸起动阀卡死不开
D. 主起动阀卡死不开
[填空题]3311E矿用汽车为了在发动机或转向油泵停止工作时，仍能实现若干次完全制动，制动系统中设有（）。
[单项选择]
MAN B＆W ME系列智能柴油机的气动操纵系统中，（）。
Ⅰ．用通过正车电磁阀的空气实现对正车运行的控制；
Ⅱ．用通过倒车电磁阀的空气实现对倒车运行的控制；
Ⅲ．不设正车电磁阀和倒车电磁阀；
Ⅳ．由计算机控制的电磁阀通过伺服油系统控制主机的喷油正时和排气阀正时。
A. Ⅰ＋Ⅱ
B. Ⅱ＋Ⅳ
C. Ⅲ＋Ⅳ
D. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
[单项选择]柴油机由正车换成倒车时，必须具备的条件是（）。
A. 压缩空气由换向前的压缩行程进入
B. 工作循环的热力过程不变
C. 换向前的发火顺序与换向后的发火顺序恰好相反
D. A+B+C
[单项选择]在主机遥控系统中把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡，制动开始时刻为（）。
A. 动车钟手柄瞬间
B. 车钟手柄过停车位置时
C. 车钟手柄扳到位时
D. 换向完成时
[单项选择]在电动型主机遥控系统中，把车钟手柄从倒车扳到正车方向时，停油时刻发生在（）。
A. 开始扳车钟手柄时
B. 车钟手柄过停车位置时
C. 车钟手柄扳到位时
D. 换向完成时
[判断题]转向系按转向能源不同分为机械转向系和动力转向系两大类。
