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[单项选择]某日某飞机在飞行四个航段后，落地检查发现左发滑油量70%，右发滑油量为90%此时应当如何勤务（）
A. 左发5罐，右发1罐
B. 左发1罐，右发1罐
C. 左右发滑油量差距过大，应及时通知放行人员。
D. 按照工卡要求勤务至标准范围内
[单项选择]如何检查APU滑油量？
A. 通过APU上的目视窗
B. 通过APU上的油尺
C. 通过驾驶舱中的油量表
D. 通过勤务面板上的油量表
[单项选择]如何检查发动机滑油量？
A. 在发动机上通过油尺检查
B. 在发动机上通过目视窗检查
C. 在驾驶舱通过指示表检查
D. 在勤务面板通过指示灯检查
[单项选择]APU滑油箱的滑油量少于多少时，P5面板上的蓝色“滑油量低”灯亮？（）
A. 15加仑
B. 1.5加仑
C. 1.5夸脱
D. 15夸脱
[单项选择]APU滑油箱内的滑油量为4.0夸脱时，驾驶舱CDU上APU滑油量显示为（）
A. FULL
B. ADD
C. LOW
D. 4.0夸脱
[单项选择]空气循环机的滑油量少于满油量的时需加滑油（）
A. 1/4
B. 1/2
C. 3/4
D. 0
[单项选择]APU滑油量是否满可以通过下面哪种简便方法进行检查（）
A. 通过驾驶舱P5面板APU故障灯面板上的蓝色维护灯MAINT是否亮来判断
B. 通过驾驶舱左或右CDU调出APU维护页的APU OIL QUANTITY（APU滑油量）页面来检查APU滑油量是否满
C. 拉来工作梯，打开机身后部APU舱门检查APU滑油量是否满
D. 通过自检装在飞机后货舱的APU控制盒（APU电子控制组件ECU）来检查APU滑油量是否满
[单项选择]在哪里可以检查发动机滑油量？
A. 发动机上的油尺
B. 后设备舱中的维护面板上
C. 以上都可以
[单项选择]发动机滑油量数值指示是（）
A. 百分比
B. 实际夸脱数
C. 实际加仑数
D. 实际品脱数
[单项选择]滑油量低于4夸脱持续多长时间低滑油灯亮（）
A. 30秒
B. 35秒
C. 40秒
D. 45秒
[单项选择]发动机滑油量的检查在何时最佳（）
A. 发动机关车后20分钟以内检查
B. 航前检查
C. 无限制
D. 定检时检查
[单项选择]APU滑油量在什么地方可以看到（）
A. 驾驶舱P2板滑油量表
B. APU滑油箱滑油量指示器
C. ECU
D. DU
[单项选择]发动机滑油箱加满滑油后驾驶舱显示屏所显示的相应发动机的滑油量应该是（）
A. 满滑油量的100%
B. 19夸脱（QT）
C. 19升（L）
D. 满滑油量的95%
[单项选择]哪个齿轮箱带有滑油量观察口（）
A. 主减速齿轮箱
B. 尾减速齿轮箱
C. 中间齿轮箱
D. 全部都有
[单项选择]以下哪个不是CDU显示APU的滑油量（）
A. TOOFULL
B. FULL
C. ADD
D. LOW
[单项选择]当我们在进行液压B系统进行勤务的时候我们需要注意的条件是（）
A. 刹车储压器压力不低于3000PSI
B. 刹车储压力压力不低于1000PSI
C. 刹车储压器压力不低于2800PSI
D. 刹车储压器压力不低于2200PSI
[单项选择]采用独立气缸润滑系统的超长行程柴油机，其气缸滑油量的变化规律是（）。
A. 随转速下降而降低注油量
B. 随负荷降低而减小注油量
C. 随负荷降低而增大注油量
D. 随转速下降而增加注油量
[单项选择]（APS2000）APU滑油量在什么地方可以看到（）
A. 驾驶舱P2板滑油量表
B. APU滑油箱滑油量指示器
C. ECU
D. DU
[单项选择]
气缸注油润滑具有的主要优点是（）。
①可使用专用气缸油；
②润滑可靠；
③缸壁滑油量可控；
④气缸油价低。
A. ①+②+③
B. ②+③+④
C. ①+③+④
D. ①+②+④
