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[判断题]地铁线路的设计应该考虑线路网型式，线路主要走向、车站位置、线路埋深等综合因素
A.正确
B.错误
[填空题]乌鲁木齐地铁1号线南起三屯碑站，北至国际机场站，正线全长
[判断题]成都地铁行车组织层级分为线路管理级、线路执行级、线路控制级。
A.正确
B.错误
[判断题]成都地铁4号线LC为线路控制器。
A.正确
B.错误
[单选题]天津地铁正线列车运行模式为（ ）
A.A：单线双方向运行右侧行车制
B.B：双线单方向运行右侧行车制
C.C：单线单方向运行右侧行车制
D.D：双线单方向运行左侧行车制
[判断题]成都地铁行车组织层级包括线路管理层、线路执行层
A.正确
B.错误
[判断题]上海地铁信号机一般设于线路左侧。( )
A.正确
B.错误
[判断题] 按地铁设计规范要求，地铁线路应以“快速、安全、独立运行”为原则，不应采用共线运行方式。
A.正确
B.错误
[单选题]天津地铁行车组织工作以（ ）为宗旨。
A.A、以人为本、乘客至上、关注细节、服务大众
B.B、快捷无忧、贴心一路
C.C、逢包必检、逢液必查、逢疑必问、杜绝漏检
D.D、安全、准确、高效、服务
[单选题]（ ） 线路（区域）运营控制中心的简称，是指集中地铁一条或多条线路监控设备，具备指挥行车、客运、施工组织、信息收发及应急指挥处置等功能的运营指挥中心。
A.OCC
B.NCC
C.DCC
D.TCC
[判断题]成都地铁行车组织按高低层级分为线路执行层、线路控制层。
A.正确
B.错误
[判断题]成都地铁行车组织按高低层级分为线路控制层、线路执行层。
A.正确
B.错误
[单选题]天津地铁3号线共设（ ）个联锁区。
A.A、2
B.B、3
C.C、4
D.D、5
[单选题]下列关于天津地铁行车组织原则说法不正确的是（ ）。
A.A、列车始发站的实际时间与计划时间的偏离值大于2分钟将计为晚点列车。
B.B、列车终到站的实际时间与计划时间的偏离值大于2分钟将计为晚点列车。
C.C、调度命令的形式有口头调度命令、书面调度命令两种。
D.D、非图定客运列车按晚点统计。
[多选题]下列关于天津地铁行车组织原则说法正确的是（ ）。
A.A、列车始发站的实际时间与计划时间的偏离值大于2分钟将计为晚点列车。
B.B、列车终到站的实际时间与计划时间的偏离值大于2分钟将计为晚点列车。
C.C、调度命令的形式有口头调度命令、书面调度命令两种。
D.D、非图定客运列车按晚点统计。
[判断题]天津地铁行车组织工作以高度集中、统一指挥、逐级负责为原则。
A.正确
B.错误
