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[单选题]高速铁路接触网抢修人员找到故障点后，应立即向( )报告故障位置、性质、设备损坏范围以及影响抢修因素等，提出抢修建议方案。
A.供电调度员
B.列车调度员
C.车站值班员
D.行车调度员
[单选题]高速铁路接触网抢修人员找到故障点后,应立即向( )报告故障位置、性质、设备损坏范围以及影响抢修因素等,提出抢修建议方案。
A.供电调度员
B.列车调度员
C.车站值班员
D.行车调度员
[单选题]662.高速铁路接触网抢修人员找到故障点后，应立即向（）报告故障位置、性质、设备损坏范围以及影响抢修因素等，提出抢修建议方案。
A.供电调度员
B.列车调度员
C.车站值班员
D.行车调度员
[单选题]（铁运[2009]39号）规定：供电段抢修人员在步行查找接触网故障点的同时，也可通过车站值班员向供电调度员报告，采取临时要点登乘本线或邻线机车的查找方式，尽快确定故障点。
A.对
B.错
[判断题]故障需要抢修时，维调首先通知抢修负责人及正线巡检人员前往故障点，同时向相关生产调度发布抢修命令。
A.正确
B.错误
[单选题]正确分析和判断故障点是故障抢修的（ ），及时准确查找故障点是故障抢修的保障。
A.前提
B.关键
C.基础
D.保障
[单选题]( )402、接触网带电应急抢修时，抢修人员必须得到网络运营管理中心或信号楼值班人员的同意，方可进入轨行区。抢修过程中，应时刻保持与接触网以上的安全距离。
A.0.5米
B.2米
C.1.5米
D.1米
[多选题]正确分析和判断故障点是故障抢修的（ ），及时准确查找故障点是故障抢修的（ ）。
A.前提
B.关键
C.基础
D.保障
[多选题]故障抢修人员到达现场后应尽快查找故障点和停电原因,(____)。
A.消除事故根源
B. 缩小故障停电范围
C. 减少故障损失
D. 防止事故扩大
[单选题]抢修人员登乘司机室后通知司机在故障点前停车，从司机 室门下车进入轨道。进入司机室的抢修人员以（）为 限，其余人员到客室乘车，下车时通过司机室门进入轨道。
A.1人
B.2人
C.3人
D.4人
[判断题]抢修人员登乘司机室后通知司机在故障点前停车，从司机室门下车进入轨道。进入司机室的抢修人员以2人为限，其余人员到客室乘车，下车时通过司机室门进入轨道。
A.正确
B.错误
[判断题]抢修人员登乘司机室后通知司机在故障点前停车，从司机 室门下车进入轨道。超过2人的抢修人员均可以进入司机 室，下车时通过司机室门进入轨道。
A.正确
B.错误
[单选题]高速铁路接触网抢修人员需登乘动车组列车检查处理故障时，协调( )办理抢修人员登乘事宜。
A.供电调度员
B.列车调度员
C.车站值班员
D.生产调度员
[单选题]高速铁路接触网抢修人员需登乘动车组列车检查处理故障时,协调( )办理抢修人员登乘事宜。
A.供电调度员
B.列车调度员
C.车站值班员
D.生产调度员
[单选题]高速铁路接触网抢修人员应优先采取（ ）的方式出动抢修。
A.乘坐汽车
B.登乘动车组列车
C.乘坐电车
D.以上都不对
