更多"[单选题]下列关于列车反向运行的说法，错误的是（ ）"的相关试题:
[多选题]下列关于列车鸣笛的说法错误的有（）
A.看到手信号鸣笛一长声
B.列车将不停站（通过开放站台）鸣笛一长声
C.列车倒车或退行时鸣笛两短生
D.重复鸣示时，须间隔五秒以上
[单选题]以下关于列车驾驶模式中说法错误的是（）
A.ATO模式为自动驾驶模式
B.PM 模式为具有 ATP 防护下的人工驾驶模式
C.RMF模式为限制人工向后模式
D.ATB模式为无人驾驶折返模式
[单选题]下列关于列车车次号的说法错误的是（ ）。
A.A、现时刻运行或变更交路运行时,已发出图定列车车次号不变，后续始发站发出列车给予临时客运列车车次。
B.B、单线双方向组织时，车次号可按方向固定使用。
C.C、工程、调试列车进入封锁区间后延用原车次，在封锁区间内不区分上下行，返回段场时应根据行车方向重新赋予车次号。
D.D、救援列车连挂故障列车推进运行时，应根据行车方向重新赋予车次号;连挂故障列车牵引运行时，保持原救援车次号不变。
[多选题]以下关于反向运行说法正确的是(____)
A. 在反向 ATP 故障或未投入使用的情况下,除降级运营时组织单线双方向运行或开行救援列车外,载客列车原则上
不能反方向运行。
B. 反向 ATP 正常的情况下,电客车反向运行前必须得到行调的命令
C. 行调在 ATS 上排列进路,电客车根据 ATP 允许速度以 SM 模式凭车载信号运行。电客车反向运行,遇 ATP 轨旁设
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备故障时,行调通知司机以 RM 模式运行。
D. 工程车需在明确行车计划和进路排列好的情况下方可反方向运行。
[单选题]关于列车进路准备及列车运行办法，说法不正确的是（ ）。
A.无法排列进路、道岔防护信号无法开放，道岔所需开通位置可实现单操锁闭的，采用室内对进路上所有道岔单操锁闭的办法
B. 道岔定反位均失去表示，采用现场手摇道岔办法
C. 采用站间电话闭塞法行车时，由OCC办理列车进路
D. 出现监视器黑屏等无法正确复示情况的，应确认故障时列车运行情况及道岔开通位置，如确认全部道岔位置满足正线Ⅰ/Ⅱ道列车运行需要时，利用道岔机械锁闭功能保持位置
[单选题]下列关于列车中编挂关门车说法错误的是（ ）。
A.中途折角变
更运行方向的货物列车，列车尾部 3 辆之内禁止编挂关门车
B.关门车不得挂于机车后部三辆车之内
C.列车最后第二、三辆不得连续关门
D.对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以二辆为限
[多选题] 关于列车反方向运行的说法正确的是(____)。
A. 反向具有ATP保护的区段,列车以ATP模式运行
B. 反向ATP故障或未投入使用的情况下,改按电话闭塞法组织行车
C. 发布调度命令后方可组织列车反向运行
D. 仅在区间需单线双向运行调整时,准许不发布调度命令,此时行车调度员应将行车计划、作业关键向司机、车站布置清楚
[单选题]关于调试列车正线运行的相关规定，描述错误的是()
A.调试列车的开行应按《行车通告》、《临时计划》中的开行计划组织实施
B.调试列车调试期间运行限速等行车组织要求应与日常运营列车一致，在列车牵引、制动等特殊调试时，列车可按设计要求进行调试
C.调试作业原则上由调试施工负责人组织实施，无需行车调度员参与
D.调试列车如不能正点出发，司机必须提前向车辆段（停车场）信号楼值班员说明情况，车辆段（停车场）信号楼班员向控制中心行车调度员报告
[单选题]关于列车反方向运行的规定，描述错误的是()
A.开行反方向列车，司机凭行车调度员口头调度命令或车站值班员手信号发车
B.列车反方向运行时，各线路车站需要派人员配合进行司机进行屏蔽门操作和客流组织
C.列车反方向运行中须严格保持按规定的限速运行，在无行调特别通知的情况下，反方向运行列车在各站停站时分与正向运行站停时分一致
D.工程列车应依据行车计划即可反方向运行，无需得到行车调度员命令
[单选题]下列关于列车压人、撞人的处理说法，错误的是（ ）
A.遇列车压人、撞人，列车司机应立即停车，报行车调度员，根据行车调度员命令至现场了解情况并及时汇报，做好乘客安抚；
B.车站人员发现后应立即扣车，报行车调度员，行车调度员令司机立即停车。
C.行车调度员及时通报地铁公安，封锁相关区段，调整列车运行。
D.事件处理完毕，得到公安批准后，行车调度员组织恢复运营。
