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[单项选择]下列哪类情况的浸水，浸水后存在自由液面对船舶稳性的影响（）
A. 舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水；
B. 舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室；
C. 舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。
D. B和C
[单项选择]装载的液体越多，自由液面对船舶稳性的影响（）
A. 越大
B. 越小
C. 不变
D. 不定
[单项选择]自由液面面积越大，对船舶稳性的影响（）
A. 越大
B. 越小
C. 不变
D. 不定
[单项选择]悬挂物对船舶稳性的影响相当于将货物重心（）
A. 下移到龙骨处
B. 上移到上甲板
C. 上移到悬挂点处
D. 悬挂物对稳性的影响需视悬索长度而定
[多项选择]某检验机构在对一批三无船舶进行初次检验时，在不满足船舶稳性要求的情况下船东提出申请降低船舶干舷，为防止船检业务流失，同意了船东的申请，降低了船舶干舷，该船检机构的做法违背了《船舶检验机构执业道德准则》的（）原则。
A. 公正诚信原则
B. 严格自律原则
C. 依法执业原则
D. 便民服务原则
[多项选择]在对特种船舶稳性的计算中，对于起重船应核算下列情况下的稳性（）
A. 泥舱无泥全部燃料及备品
B. 泥舱无泥10%的燃料及备品
C. 泥舱无泥全部燃料及10%备品
D. 泥舱无泥10%燃料及全部备品
[单项选择]船舶主体部分的水密分舱的合理性、分舱甲板的干舷值和完整船舶稳性的好坏等，是影响（）的主要因素。
A. 稳性
B. 抗沉性
C. 浮性
[多项选择]在计算船舶稳性时，初稳性高度和复原力臂曲线均应计及自由液面的影响，你认为那种说法是正确的。（）
A. 凡存在自由液面的液体舱柜（如消耗液体舱柜、液货舱、污油水舱和航行途中加压载水的压载水舱等）均应按装载50％舱容液体计算自由液面的影响。
B. 对消耗液体舱和航行途中加压载水的压载水舱，应假定每一类液体至少有一对边舱或一个中心线上的舱存在自由液面，且所取的舱组或舱的自由液面影响应为最大者。
C. 满载液货舱应按装载至98％舱容高度计算自由液面的影响。
D. 满载液货舱不计自由液面的影响。
[单项选择]下列哪类情况的浸水对船舶的稳态和浮态影响较小（）
A. 舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水；
B. 舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室；
C. 舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。
D. A、B和C都不是
[单项选择]
油船设置纵向舱壁的目的是（）
Ⅰ．分隔不同种类的油；
Ⅱ．减少自由液面对稳性的影响；
Ⅲ．提高船舶总纵强度。
A. Ⅰ，Ⅱ
B. Ⅱ，Ⅲ
C. Ⅰ，Ⅲ
D. Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
[单项选择]
干散货船舶承运固体散货时，主要应考虑的因素包括：（）
①船舶的总纵强度和局部强度；
②船舶稳性；
③货物绑扎；
④货物的舱位选择；
⑤散装危险货物隔离；
⑥货物堆码、衬垫和隔离
A. ①③④⑤⑥
B. ②④⑤⑥
C. ①②③⑤⑥
D. ①②④⑤
[单项选择]（）也叫理论尺度或计算尺度。船舶设计中主要是用船型尺度，它是计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、船舶系数和水对船舶阻力时使用的尺度
A. 登记尺度
B. 最大尺度
C. 船型尺度
[单项选择]要使船舶稳性符合要求则应满足（）
A. 重心在稳心之上
B. 重心在稳心之下
C. 重心在浮心之上
D. 重心在浮心之下
[单项选择]按外力矩的性质分，船舶稳性可分为（）
A. 初稳性和大倾角稳性
B. 初稳性和动稳性
C. 静稳性和动稳性
D. 横稳性和静稳性
[单项选择]从南京进出江阴黄田港的船舶在结构和船舶稳性方面应至少满足下列内河航区哪个级别的要求：（）
A. B级
B. A级
C. C级
D. J级
[单项选择]在船舶稳性中，动平衡是指（）的平衡。
A. 能量
B. 力
C. 力矩
D. 力以及力矩
