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[单项选择]转换盖板在一次缓解位时沟通了：（）。
A. 工作风缸向列车管逆流的通路
B. 列车管向工作风缸充风通路
C. 降压风缸向工作风缸的通路
[单项选择]转换盖板在阶段缓解时切断了：（）。
A. 工作风缸向列车管逆流的通路
B. 降压风缸向列车管逆流的通路
C. 工作风缸向降压风缸充风的通路
[填空题]当F8型分配阀不作为电空制动使用时，其转换盖板应放在一次缓解位，即盖板上的箭头（）。
[单项选择]Z-7型空气制动机分配阀具有一次缓解性能时，转换盖板（）。
A. 沟通工作风缸与制动管
B. 沟通局减止阀与副阀套
C. 沟通降压风缸与副阀套
D. 无通路
[单项选择]作用管（）压力空气时，分配阀主阀部呈缓解位，机车缓解。
A. 增压
B. 充入
C. 压缩
D. 排出
[单项选择]JZ-7型制动机分配阀（）的作用，是当转换盖板一次缓解位，制动后进行缓解，制动管刚开始增压时，工作风缸内压力空气经此阀较大通路向制动管逆流。
A. 一次缓解逆流止回阀
B. 局减止回阀
C. 工作风缸充气止回阀
D. 转换盖板
[单项选择]JZ-7型空气制动机分配阀具有阶段缓解性能时，转换盖板（）。
A. 沟通一次缓解逆止回阀与副阀套
B. 沟通局减止阀与副阀套
C. 沟通降压风缸与副阀套
D. 无通路
[单项选择]分配阀主阀制动后缓解较困难，解决这一问题靠：（）。
A. 作用阀
B. 副阀
C. 大闸
D. 小闸
[填空题]分配阀主阀缓解弹簧自由高（），较原形减少量不得超过（）。
[单项选择]当分配阀在“缓解位”时，主阀部开通（）与制动管的通路。
A. 工作风缸
B. 总风缸
C. 过充风缸
D. 局减室
[填空题]109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠（）来实现的。
[填空题]JZ-7制动机分配阀的主阀呈缓解位时空心阀杆开通（）到大气的通路。
[单项选择]120控制阀的主阀主要由作用部、减速部、局减部、（）、紧急二段阀、半自动缓解阀等组成。
A. 充气部紧
B. 加速缓解阀
C. 空重车调整部
D. 先导阀半
[判断题]为了方便调车作业，在120阀内增设半自动缓解阀，它就装在主阀上。
[单项选择]自阀施行紧急制动后缓解时，主阀空心阀杆通大气，此时紧急限压阀止阀周围已是（）压力。
A. 总风缸
B. 作用风缸
C. 工作风缸
D. 大气
[填空题]列车各车辆全部装用FS分配阀时，转换盖板置于（）。
[填空题]当先导式溢流阀的主阀口打开时，其先导阀的阀口处于（）状态；当先导式减压阀的主阀口全开时，其先导阀的阀口处于（）状态。
[填空题]109型分配阀主阀由主阀部、（）和（）组成。
